Baumaschinen, Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur vertragsgemäßen Durchführung der Bauleistungen erforderlich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und - soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür notwendigen Arbeiten, die erforderlichen festen Anlagen herstellen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht gesondert vergütet. Frachtkosten werden ebenfalls nicht gesondert vergütet. Bei Unterbrechung in der Bauausführung wird die Baustelleneinrichtung nur einmal vergütet.

40 v. H. des Preises werden nach Baustelleneinrichtung, weitere 25 v. H. nach Ablauf der halben Bauzeit, der Rest nach Baustellenräumung vergütet.

Vorhalten über die vereinbarte Bauzeit einschl. laufendem

Entfernen von Verunreinigungen und einschl. laufende

Instandsetzung und Beseitigung der vom AN verursachten

Schäden an allen Zufahrtswegen insbesondere der öffentlichen Straßen, mit folgenden, in den Pauschalpreis einzurechnenden

Leistungen:

-Unterhaltung, Reinigung und Betrieb von Sanitäranlagen

-Personalkosten

-Stellen des Sicherheitsingenieurs

-Schützen der Grenzen zu öffentlichen Flächen absolut zuverlässig und unfallsicher für die gesamte Bauzeit bis zur

Übergabe.

Maßgeblich sind die Forderungen des Amtes für öffentliche

Ordnung, der Bauberufsgenossenschaft und sonst mitwirkender Behörden, Amtsstellen und Körperschaften.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen,Einrichtungen und dgl.

räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem

ursprünglichen Zustand unter Wahrung der

landschaftspflegerischen Belange ordnungsgemäß herrichten.

Verunreinigungen beseitigen.

Allgemeinbeleuchtung der wandernden Baustelle

(wie z.B. Wege, Straßen, Lagerplätze) aufbauen,

betreiben, anpassen und abbauen.

Die Beleuchtungsstärke beträgt mindestens 7 Lux.

Sämtliche Leuchten, Schalter, Leitungen, sind einzurechnen.

Vegetationsarbeiten im Umfeld der Baumaßnahme durchführen.

Büsche, Bäume, ggf. Wurzelwerk o.Ä. entfernen und entsorgen.

Lager und Umschlagplätze für das Umladen und Zwischenlagern von Mutterboden, Aushubmassen, Schotter und Oberbaumaterialien anmieten, vorhalten einschl. aller Folien als Unterlage und zum Abdecken und Betreiben bis zur vollständigen Abfuhr des dort lagernden Materials. Einschließlich Herstellen und Betreiben der Zufahrtswege für Schwerlastverkehr.

Einschließlich Herstellung eines Folienlagers für Haufwerke.

Nach Fertigstellung der Baumaßnahme die Flächen und Wege in ihren Urzustand versetzen, Folie ist zu entsorgen. Einschließlich Einholung der behördlichen Genehmigung unter Mitwirkung des AG und Einhaltung der behördl. Auflagen. Beweissicherung des Urzustands unter Mitwirkung des AG.

Örtliche Absteckung aller neuen Anlagenteile (Gleis,Weichen, Entwässerung, Bahnübergänge, Bahnsteige, Zuwegungen, Kabeltrassen etc.) in Lage und Höhe.

Die für die Ausführung der Leistung erforderlichen Vermessungsdaten werden vom AG übergeben.

Schotter, Körnung 31,5 / 63 mm (nach BN 918061 und nach technischen

Lieferbedingungen DBS 918061, Ausgabe August 2006) nach DB-Norm,

der Gesteinsart Diabas, Granodiorit, Basalt o. glw. neu (kein Recyclingmaterial)

zur Verwendung als Grundschotter in den Übergangsbereichen liefern und entladen.

Inkl. Umladen und Nebenarbeiten.

Abrechnung nach Aufmaß und Lieferscheinen.

Lieferscheine/Wiegekarten sind spätestens mit der Schlussrechnung dem AG zu übergeben.

Schotter, Körnung 31,5 / 63 mm (nach BN 918061 und nach technischen

Lieferbedingungen DBS 918061, Ausgabe August 2006) nach DB-Norm,

der Gesteinsart Diabas, Granodiorit, Basalt o. glw. neu (kein Recyclingmaterial)

zur Herstellung der Bettung per LKW liefern, entladen und fachgerecht einbauen. Inkl. Umladen und Nebenarbeiten.

Abrechnung nach Aufmaß und Lieferscheinen.

Lieferscheine/Wiegekarten sind spätestens mit der Schlussrechnung dem AG zu übergeben.

Schotter, Körnung 31,5 / 63 mm (nach BN 918061 und nach technischen

Lieferbedingungen DBS 918061, Ausgabe August 2006) nach DB-Norm,

der Gesteinsart Diabas, Granodiorit, Basalt o. glw. neu (kein Recyclingmaterial)

zur Herstellung der Bettung per FC-Selbstentladewaggon liefern, entladen und einbauen.

Abrechnung nach Aufmaß und Lieferscheinen.

Lieferscheine/Wiegekarten sind spätestens mit der Schlussrechnung dem AG zu übergeben.

Neue Betonschwellen B70 W-2,40 nach DB AG-Vorschrift mit Standard-W-Befestigung, frei Baustelle liefern,verfahrensgerecht lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte.

Die Lieferscheine sind spätestens bei der ersten Abrechnung dieser Position zu übergeben.

Neue Betonschwellen B90 nach DB AG-Vorschrift mit kompletter Adapterlösung (beinhaltet das neue Kleineisen) für die Verwendung von S54 Schiene, frei Baustelle liefern,verfahrensgerecht lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte.

Die Lieferscheine sind spätestens bei der ersten Abrechnung dieser Position zu übergeben.

3x 23 Stk. W1 Bf Elsdorf

2x 23 Stk. W4 Bf Selsingen

15 Stk. zwischen Weichen

Lieferung von fabrikneuen Vignolschienen (Neuschienen) nach DIN EN 13674-1

Schienenprofil: 54E3, 1. Wahl

Stahlgüte: R260; Mindestfestigkeit 880 MPa

Schienenlänge: 120 m Langschiene

Inklusive aller erforderlichen Werkszeugnisse und Qualitätsnachweise (z. B. Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach EN 10204).

frei Baustelle liefern.

Verfahrensgerecht entladen und lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte und seitliche Lagerung zum Einbau.

Abrechnung nach eingebauter Schienenlänge

Lieferung von fabrikneuen Vignolschienen (Neuschienen) nach DIN EN 13674-1

Schienenprofil: 54E3, 1. Wahl

Stahlgüte: R260; Mindestfestigkeit 880 MPa

Schienenlänge: 120 m Langschiene

Inklusive aller erforderlichen Werkszeugnisse und Qualitätsnachweise (z. B. Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach EN 10204).

frei Baustelle liefern.

Verfahrensgerecht entladen und lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte und seitliche Lagerung zum Einbau.

Lieferung mit bereits werkseitiger Entfernung der Walzhaut und Oberflächenunenbenheiten. (Pos. 05.210 Schiene schleifen entfällt)

Abrechnung nach eingebauter Schienenlänge

Lieferung von fabrikneuen Vignolschienen (Neuschienen) nach DIN EN 13674-1

Schienenprofil: 54E3, 1. Wahl

Stahlgüte: R260; Mindestfestigkeit 880 MPa

Schienenlänge: 30 m

Inklusive aller erforderlichen Werkszeugnisse und Qualitätsnachweise (z. B. Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach EN 10204).

frei Baustelle liefern.

Verfahrensgerecht entladen und lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte und seitliche Lagerung zum Einbau.

Abrechnung nach eingebauter Schienenlänge

Schienen für lokalen Schienenwechsel vor BÜ Godenstedt km 130,370 (L143) (2x30 m)

Lieferung von fabrikneuen Vignolschienen (Neuschienen) nach DIN EN 13674-1

Schienenprofil: 54E3, 1. Wahl

Stahlgüte: R260; Mindestfestigkeit 880 MPa

Schienenlänge: 30 m

Inklusive aller erforderlichen Werkszeugnisse und Qualitätsnachweise (z. B. Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach EN 10204).

frei Baustelle liefern.

Verfahrensgerecht entladen und lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte und seitliche Lagerung zum Einbau.

Lieferung mit bereits werkseitiger Entfernung der Walzhaut und Oberflächenunenbenheiten. (Pos. 05.210 Schiene schleifen entfällt)

Abrechnung nach eingebauter Schienenlänge

Schienen für lokalen Schienenwechsel vor BÜ Godenstedt km 130,370 (L143) (2x30 m)

Lieferung von fabrikneuen Vignolschienen (Neuschienen) nach DIN EN 13674-1

Schienenprofil: 49E1, alternativ 49E5 1. Wahl

Stahlgüte: R260; Mindestfestigkeit 880 MPa

Schienenlänge: 15 m

Inklusive aller erforderlichen Werkszeugnisse und Qualitätsnachweise (z. B. Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach EN 10204).

frei Baustelle liefern.

Verfahrensgerecht entladen und lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte und seitliche Lagerung zum Einbau.

Abrechnung nach eingebauter Schienenlänge

Schienen für lokalen Schienenwechsel wegen F1-Fehler km 145,724 (2x15 m)

Lieferung von fabrikneuen Vignolschienen (Neuschienen) nach DIN EN 13674-1

Schienenprofil: 49E1, alternativ 49E5 1. Wahl

Stahlgüte: R260; Mindestfestigkeit 880 MPa

Schienenlänge: 15 m

Inklusive aller erforderlichen Werkszeugnisse und Qualitätsnachweise (z. B. Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach EN 10204).

frei Baustelle liefern.

Verfahrensgerecht entladen und lagern, einschließlich evt. Längs- und Zwischentransporte und seitliche Lagerung zum Einbau.

Lieferung mit bereits werkseitiger Entfernung der Walzhaut und Oberflächenunenbenheiten. (Pos. 05.210 Schiene schleifen entfällt)

Abrechnung nach eingebauter Schienenlänge

Schienen für lokalen Schienenwechsel wegen F1-Fehler km 145,724 (2x15 m)

Bremsprellbock bis 10 EB vom Lagerplatz EVB in Bremervörde komplett aufladen, transportieren und einbaugerecht im Bf Elsdorf entladen.

Inkl. Transport, erforderliche Maschinen zur Be- und Entladen und Nebenarbeiten.

keilförmige Zwischenlagen liefern und einbaugerecht lagern

Signal Sh0 liefern.

Trägermaterial aus witterungsbeständigem

und rostfreiem Material.

Für Bremsprellbock.

Ein Satz Merkpfähle zur Markierung der Grund- und Gefahrstellung eines Bremsprellbocks liefern.

gelb lackiert/gelb als Materialfarbe

aus rostfreiem Stahl oder witterungsbeständigem und widerstandsfähigem Kunststoff.

Achssensor AS mit Schienenfußhalter der Firma Scheidt & Bachmann fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen und seitlich lagern. Die Außenanlage wird durch die evb LST freigeschaltet.

Achssensor AS mit Schienenfußhalter der Firma Scheidt & Bachmann fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft aus der seitlichen Lagerung einbauen. Die Inbetriebnahme des Kontakts wird in Zusammenarbeit mit der evb LST durchgeführt.

Den Indusi fachgerecht vom Gleis abbauen und seitlich lagern. Falls erforderlich ist die Zuleitung abzuklemmen. Einschl. aller Nebenarbeiten

Indusi fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft anzuschließen und anzubauen. Einschl. aller Nebenarbeiten. Erforderliches Material zur Höheneinstellung wird nicht gesondert vergütet.

Erdungskabel an der Schiene abbauen und seitlich lagern. Schiene-Schiene-Verbindung zwischen beiden Schienen ebenfalls abbauen und seitlich lagern.

Bohren und Anbauen von Schienenkontakten an der Schiene. Erdung und Schiene-Schiene-Verbindung an den Schienen anschrauben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Tiefenerder ca. 9m lang senkrecht mit Zweiwegebagger aus der Erde ziehen. KG-Schutzrohr des Tiefenerder seitlich lagern.

Tiefenerder schlagen mit 30 Ohm Wiederstand. Länge ca. 9m. Nach dem Schlagen seitlich gelagertes KG-Rohr als Schutz und Hinweis über den Tiefenerder installieren. Kontrollmessung des Wiederstandes durchführen und dokumentieren. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV20 ausbauen und seitlich lagern. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV40 ausbauen und seitlich lagern. Einschließlich aller Nebenarbeiten. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Rohrkreuzung mit Gleis herstellen, bis ca. ?7? m Länge während des Umbaus Durchmesser 1 x DN 110 mm in Bodenklasse 3-5, Tiefe 1,5m unter SOK. Einschl. Lieferung und Einbau der PVC-Schutzrohre nach DIN 8061/62 und DIN 16873 der Rohrreihe 4 (Mindestwanddicke = ?5,3? mm). Lieferung und Verlegung von verzinkten Kabelzugdrähten, Durchmesser 4 mm.

Bahnübergang vom Typ Scheidt und Bachmann BUES2000 besteht aus 6 Lichtzeichen.

Die Lichtzeichenanlage wird durch die evb außer Betrieb bzw. in Betrieb genommen. Die Anlage ist in Zusammenarbeit zwischen AN und evb auf Funktion zu überprüfen. Während der Außerbetriebnahme sind die 6 Lichtzeichen fachgerecht abzudecken, die zwei Überwachungssignale sind auszukreuzen.

Achssensor AS mit Schienenfußhalter der Firma Scheidt & Bachmann fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen und seitlich lagern. Die Außenanlage wird durch die evb LST freigeschaltet.

Achssensor AS mit Schienenfußhalter der Firma Scheidt & Bachmann fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft aus der seitlichen Lagerung einbauen. Die Inbetriebnahme des Kontakts wird in Zusammenarbeit mit der evb LST durchgeführt.

Induktionsschleife für die Einschaltung oder Ausschaltung von Bahnübergängen der Firma Scheidt & Bachmann oder Pintsch fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen und vom Gleisanschlussgehäuse trennen. Schleife außerhalb des Baubereiches sichern. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse auszugraben.

Induktionsschleife für die Einschaltung oder Ausschaltung von Bahnübergängen der Firma Scheidt & Bachmann oder Pintsch zum Einbauort transportieren und fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft einbauen und an das Gleisanschlussgehäuse anschließen. Gegebenenfalls das Gleisanschlussgehäuse eingraben. Eventuelle neue Materialien zur Schleifenbefestigung werden nicht gesondert vergütet.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit auszugraben. Einschl. aller Nebenarbeiten. Doppelsensor und Gleisanschlussgehäuse seitlich lagern.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft an der Schiene anbauen. Gegebenenfalls das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit eingraben. Einschl. aller Nebenarbeiten, wie Löcher bohren an der Schiene. Anschließend ist mit der evb die Inbetriebnahme durchzuführen.

Den Indusi fachgerecht vom Gleis abbauen und seitlich lagern. Falls erforderlich ist die Zuleitung abzuklemmen. Einschl. aller Nebenarbeiten

Indusi fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft anzuschließen und anzubauen. Einschl. aller Nebenarbeiten. Erforderliches Material zur Höheneinstellung wird nicht gesondert vergütet.

Erdungskabel an der Schiene abbauen und seitlich lagern. Schiene-Schiene-Verbindung zwischen beiden Schienen ebenfalls abbauen und seitlich lagern.

Bohren und Anbauen von Schienenkontakten an der Schiene. Erdung und Schiene-Schiene-Verbindung an den Schienen anschrauben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Tiefenerder ca. 9m lang senkrecht mit Zweiwegebagger aus der Erde ziehen. KG-Schutzrohr des Tiefenerder seitlich lagern.

Tiefenerder schlagen mit 30 Ohm Widerstand. Länge ca. 9m. Nach dem Schlagen seitlich gelagertes KG-Rohr als Schutz und Hinweis über den Tiefenerder installieren. Kontrollmessung des Wiederstandes durchführen und dokumentieren. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV20 ausbauen und seitlich lagern. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV40 ausbauen und seitlich lagern. Einschließlich aller Nebenarbeiten. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Rohrkreuzung mit Gleis herstellen, bis ca. ?7? m Länge während des Umbaus Durchmesser 1 x DN 110 mm in Bodenklasse 3-5, Tiefe 1,5m unter SOK. Einschl. Lieferung und Einbau der PVC-Schutzrohre nach DIN 8061/62 und DIN 16873 der Rohrreihe 4 (Mindestwanddicke = ?5,3? mm). Lieferung und Verlegung von verzinkten Kabelzugdrähten, Durchmesser 4 mm.

Bahnübergang vom Typ Scheidt und Bachmann BUES2000 besteht aus 6 Lichtzeichen.

Die Lichtzeichenanlage wird durch die evb außer Betrieb bzw. in Betrieb genommen. Die Anlage ist in Zusammenarbeit zwischen AN und evb auf Funktion zu überprüfen. Während der Außerbetriebnahme sind die 6 Lichtzeichen fachgerecht abzudecken, die zwei Überwachungssignale sind auszukreuzen.

Bahnübergang vom Typ Scheidt und Bachmann BUES2000 besteht aus 6 Lichtzeichen.

Die Lichtzeichenanlage wird durch die evb außer Betrieb bzw. in Betrieb genommen. Die Anlage ist in Zusammenarbeit zwischen AN und evb auf Funktion zu überprüfen. Während der Außerbetriebnahme sind die 6 Lichtzeichen fachgerecht abzudecken, die zwei Überwachungssignale sind auszukreuzen.

Auskreuzen der 2 Vor- und 2 Hauptsignale vor Beginn der Gleisbauarbeiten. Inkl. Entfernen der Kreuze nach der Baumaßnahme. Die Kreuze müssen vom AN beigestellt werden.

Induktionsschleife für die Einschaltung oder Ausschaltung von Bahnübergängen der Firma Scheidt & Bachmann oder Pintsch fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen und vom Gleisanschlussgehäuse trennen. Schleife außerhalb des Baubereiches sichern. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse auszugraben.

Induktionsschleife für die Einschaltung oder Ausschaltung von Bahnübergängen der Firma Scheidt & Bachmann oder Pintsch zum Einbauort transportieren und fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft einbauen und an das Gleisanschlussgehäuse anschließen. Gegebenenfalls das Gleisanschlussgehäuse eingraben. Eventuelle neue Materialien zur Schleifenbefestigung werden nicht gesondert vergütet.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit auszugraben. Einschl. aller Nebenarbeiten. Doppelsensor und Gleisanschlussgehäuse seitlich lagern.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft an der Schiene anbauen. Gegebenenfalls das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit eingraben. Einschl. aller Nebenarbeiten, wie Löcher bohren an der Schiene. Anschließend ist mit der evb die Inbetriebnahme durchzuführen.

Den Indusi fachgerecht vom Gleis abbauen und seitlich lagern. Falls erforderlich ist die Zuleitung abzuklemmen. Einschl. aller Nebenarbeiten

Indusi fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft anzuschließen und anzubauen. Einschl. aller Nebenarbeiten. Erforderliches Material zur Höheneinstellung wird nicht gesondert vergütet.

Erdungskabel an der Schiene abbauen und seitlich lagern. Schiene-Schiene-Verbindung zwischen beiden Schienen ebenfalls abbauen und seitlich lagern.

Bohren und Anbauen von Schienenkontakten an der Schiene. Erdung und Schiene-Schiene-Verbindung an den Schienen anschrauben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Tiefenerder ca. 9m lang senkrecht mit Zweiwegebagger aus der Erde ziehen. KG-Schutzrohr des Tiefenerder seitlich lagern.

Tiefenerder schlagen mit 30 Ohm Wiederstand. Länge ca. 9m. Nach dem Schlagen seitlich gelagertes KG-Rohr als Schutz und Hinweis über den Tiefenerder installieren. Kontrollmessung des Wiederstandes durchführen und dokumentieren. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV20 ausbauen und seitlich lagern. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV40 ausbauen und seitlich lagern. Einschließlich aller Nebenarbeiten. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Rohrkreuzung mit Gleis herstellen, bis ca. ?7? m Länge während des Umbaus Durchmesser 1 x DN 110 mm in Bodenklasse 3-5, Tiefe 1,5m unter SOK. Einschl. Lieferung und Einbau der PVC-Schutzrohre nach DIN 8061/62 und DIN 16873 der Rohrreihe 4 (Mindestwanddicke = ?5,3? mm). Lieferung und Verlegung von verzinkten Kabelzugdrähten, Durchmesser 4 mm.

Bahnübergang vom Typ Siemens S7 besteht aus 6 Lichtzeichen

und zwei Schranken bis 6m Länge.

Die Lichtzeichenanlage wird durch die evb außer Betrieb

bzw. in Betrieb genommen. Die Anlage ist in Zusammenarbeit

zwischen AN und evb auf Funktion zu überprüfen.

Während der Außerbetriebnahme sind die 6 Lichtzeichen

fachgerecht abzudecken, die zwei Schranken sind entweder

abzudecken oder auszubauen und das eine Überwachungssignal

ist auszukreuzen.

Bahnübergang vom Typ Scheidt und Bachmann BUES2000

besteht aus 6 Lichtzeichen und drei Schranken bis 6m Länge.

Die Lichtzeichenanlage wird durch die evb außer Betrieb bzw.

in Betrieb genommen. Die Anlage ist in Zusammenarbeit zwischen

AN und evb auf Funktion zu überprüfen. Während der

Außerbetriebnahme sind die 6 Lichtzeichen fachgerecht

abzudecken und die drei Schranken sind entweder abzudecken

oder auszubauen.

Auskreuzen von 1 Vor-, 2 Haupt- und 1 Ls-Signal vor Beginn der Gleisbauarbeiten. Inkl. Entfernen der Kreuze nach der Baumaßnahme. Die Kreuze müssen vom AN beigestellt werden.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit auszugraben. Einschl. aller Nebenarbeiten. Doppelsensor und Gleisanschlussgehäuse seitlich lagern.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft an der Schiene anbauen. Gegebenenfalls das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit eingraben. Einschl. aller Nebenarbeiten, wie Löcher bohren an der Schiene. Anschließend ist mit der evb die Inbetriebnahme durchzuführen.

Den Indusi fachgerecht vom Gleis abbauen und seitlich lagern. Falls erforderlich ist die Zuleitung abzuklemmen. Einschl. aller Nebenarbeiten

Indusi fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft anzuschließen und anzubauen. Einschl. aller Nebenarbeiten. Erforderliches Material zur Höheneinstellung wird nicht gesondert vergütet.

Weichenantrieb ELS710 der Firma Siemens fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft inklusive Antriebslagerung ausbauen und seitlich lagern.

Weichenantrieb ELS710 der Firma Siemens fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft aus der seitlichen Lagerung inklusive Antriebslagerung einbauen und Anschließen. Benötigtes Kleinmaterial zur Befestigung wird nicht gesondert vergütet. Anschließend ist eine Stellkraftmessung und in Abstimmung mit der evb die Inbetriebnahme durchzuführen.

Weichenheizungsstäbe fachgerecht aus der auszubauenden Weiche ausbauen und außerhalb des Baufeldes lagern. Nach Einbau der neuen Weiche die Weichenheizungsstäbe wieder montieren und anschließen. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse auszugraben und nach der Baumaßnahme wieder einzugraben.

Tiefenerder ca. 9m lang senkrecht mit Zweiwegebagger aus der Erde ziehen. KG-Schutzrohr des Tiefenerder seitlich lagern.

Tiefenerder schlagen mit 30 Ohm Wiederstand. Länge ca. 9m. Nach dem Schlagen seitlich gelagertes KG-Rohr als Schutz und Hinweis über den Tiefenerder installieren. Kontrollmessung des Wiederstandes durchführen und dokumentieren. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV20 ausbauen und seitlich lagern. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Auskreuzen von 2 Ls-Signalen vor Beginn der Gleisbauarbeiten. Inkl. Entfernen der Kreuze nach der Baumaßnahme. Die Kreuze müssen vom AN beigestellt werden.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft ausbauen. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit auszugraben. Einschl. aller Nebenarbeiten. Doppelsensor und Gleisanschlussgehäuse seitlich lagern.

Doppelsensor ZP D 43 fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft an der Schiene anbauen. Gegebenenfalls das Gleisanschlussgehäuse mit Auswerteeinheit eingraben. Einschl. aller Nebenarbeiten, wie Löcher bohren an der Schiene. Anschließend ist mit der evb die Inbetriebnahme durchzuführen.

Den Indusi fachgerecht vom Gleis abbauen und seitlich lagern. Falls erforderlich ist die Zuleitung abzuklemmen. Einschl. aller Nebenarbeiten

Indusi fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft anzuschließen und anzubauen. Einschl. aller Nebenarbeiten. Erforderliches Material zur Höheneinstellung wird nicht gesondert vergütet.

Weichenantrieb ELS710 der Firma Siemens fachgerecht durch eine signaltechnische Fachkraft inklusive Antriebslagerung ausbauen und seitlich lagern.

Weichenantrieb ELS710 der Firma Siemens fachgerecht, nach Herstellerangaben, durch eine signaltechnische Fachkraft aus der seitlichen Lagerung inklusive Antriebslagerung einbauen und Anschließen. Benötigtes Kleinmaterial zur Befestigung wird nicht gesondert vergütet. Anschließend ist eine Stellkraftmessung und in Abstimmung mit der evb die Inbetriebnahme durchzuführen.

Weichenheizungsstäbe fachgerecht aus der auszubauenden Weiche ausbauen und außerhalb des Baufeldes lagern. Nach Einbau der neuen Weiche die Weichenheizungsstäbe wieder montieren und anschließen. Gegebenenfalls ist das Gleisanschlussgehäuse auszugraben und nach der Baumaßnahme wieder einzugraben.

Tiefenerder ca. 9m lang senkrecht mit Zweiwegebagger aus der Erde ziehen. KG-Schutzrohr des Tiefenerder seitlich lagern.

Tiefenerder schlagen mit 30 Ohm Wiederstand. Länge ca. 9m. Nach dem Schlagen seitlich gelagertes KG-Rohr als Schutz und Hinweis über den Tiefenerder installieren. Kontrollmessung des Wiederstandes durchführen und dokumentieren. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Kabelverteiler vom Typ SKV20 ausbauen und seitlich lagern. Nach Baumaßnahme aus seitlicher Lagerung wieder eingraben. Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Auskreuzen von 1 Haupt und 1 Ls-Signal vor Beginn der Gleisbauarbeiten. Inkl. Entfernen der Kreuze nach der Baumaßnahme. Die Kreuze müssen vom AN beigestellt werden.

Schienen der Form S49 auf Holzschwellen oder Betonschwellen mit K-Befestigung

Schiene fach- und sachgerecht zum Wiedereinbau in 120 m längen trennen (vorhandene Schweißung und Steglöcher sind zu berücksichtigen; die vorschriftsmäßigen Abstände sind einzuhalten) in den Abschnitten:

km 145,004 bis km 146,440 (B58 Betonschwellen)

EBR Bever Schwellen und Schiene bleibt eingebaut.

Elsdorf Gl. 2 174 m (Betonschwellen)

defekte Betonschwellen und Schienenbefestigung ausbauen und nach Wahl des AN entsorgen.

Betonschwellen B58 ausbauen und nach Wahl des AN entsorgen. (Elsdorf)

Betonschwellen B70 ausbauen und zum Wiedereinbau seitlich lagern. (Elsdorf)

Gleisertüchtigung Elsdorf Gl. 2; W1+Anhang, dann 23 abgängige Holzschwellen bis Gs; Gs mit zwei guten Holzschwellen; nach Gs 128x B70 vorh., dann 7 Einzelschwellen B70, sonst unbrauchbare Betonschwellen

Ggf. erforderliche Transporte werden nicht gesondert vergütet.

Material exkl. Schienen zum Wiedereinbau wird Eigentum des AN und ist zu entsorgen.

Entsorgungsnachweisführung obliegt dem AN, alle Entsorgungsnachweise sind dem AG zeitnah zu übergeben.

Rückbau inkl. aller Nebenarbeiten.

AN stellt Hebezeug(e).

Abrechnung nach tatsächlicher Gleislänge.

Vorhandene S49 Schiene auf Betonschwelle mit K-Befestigung.

Schiene trennen, ausbauen und entsorgen.

Hakenschrauben, Muttern, Federringe und Zwischenlagen entsorgen und erneuern. Neue Hakenschrauben, Muttern, Federringe und Zwischenlagen herbeischaffen und einbaugerecht seitlich lagern. (Material wird gesondert vergütet)

Die Schienenauflagefläche säubern, die neue 49E1/E5 oder 54E3 Schiene sach- und fachgerecht herbeischaffen (Schiene wird gesondert vergütet), die Schiene aufsetzen, befestigen, unter Einhaltung der vorgeschriebenen Spurweite und Stoßlücken für endlos verschweißtes Gleis befestigen und Hochleistungskorrosionsschutz (Ferrocoat oder gleichwertig) aufbringen. Die Stöße sind mit vom Auftragnehmer vorzuhaltenden Montagelaschen und Schraubzwingen behelfsmäßig zu verlaschen. Das Gleis richten und für den Az-Betrieb herrichten einschl. Anrampungen (1:400) und Herstellung der Anschlüsse am Beginn und Ende der Umbaustrecke.

Gleis abschließend mit einem Stopfgang stopfen. Hierfür erforderlichen Schotter einbringen. Schotter wird gesondert vergütet.

Inkl. ggf. erforderlichem Wechsel von Schwellenschrauben und/oder Federringen (Material wird gesondert vergütet)

Inkl. Transporte und aller Nebenarbeiten

Alte Bettung und Boden aufnehmen, transportieren und getrennt zwischenlagern (max. 1.000t pro Haufwerk).

Bettungs- und Bodenmassen im Mittel 50 cm unter neuer Schwellenoberkante auskoffern und für die Herstellung des Regelbettungsquerschnitte vorbereiten.

Die Bettungs- und Bodenmassen werden zur Probennahme durch den AG auf geeigneten Flächen gefahren und dort bis zur Entsorgung zwischengelagert.

Einschl. aller Nebenarbeiten.

Abgerechnet wird nach tatsächlicher Gleislänge

Weiche der Bauform 190-1:9 auf Holzschwellen ausbauen.

Bei der auszubauenden Weiche das auszubauende Kleineisen

gangbar machen. Die Fahrbahn auftrennen und von den Schwellen lösen; die Fahrbahnteile, Schwellen und das Kleineisen aufnehmen und verladen. Stoffe gehen in das Eignetum des AN über und sind zu entsorgen. Die Entsorgung der Holzschwellen wird gesondert vergütet.

Einschließlich Lang- und Kurzschwellen außerhalb der Baulänge.

Einschließlich Schienentrennschnitte

Inkl. Nebenarbeite und Tranporte

Teile zum Lager der evb in Bremervörde transportieren:

Im Bf Elsdorf Weiche 1

- Zungenrollvorrichtungen

- Radlenker mit Böcken

- Weichenverschluss

Im Bf Selsingen Weiche 4

- Zungenrollvorrichtungen

- Weichenverschluss

Schotterrecyclinganlage vom AN zur Baustelle liefern, am Aufstellort aufbauen, über die gesamte Bauzeit vorhalten und betreiben, nach Bauende abbauen und abtransportieren

RC-Schotter nach Ril 880.4010 herstellen. Schotter vom

Haufwerk aufnehmen, verfahren und in einer DB-zugelassenen

Recyclinganlage des AN anprallen, sieben und fraktionieren in

Körnung > 22,4 mm. Der Schotter ist zur Wiederverwendung als

Gleisschotter entsprechend den technischen Lieferbedingungen

TM 918 061 aufzubereiten. Feinanteil-Material entsprechend der

Einstufung nach Z 0 bis > Z 2 getrennt lagern. Einschließlich

Transport vom Haufwerk zur Recyclinganlage. Abgerechnet wird

das Aufmaß des eingebauten Schotters.

Bettungs- und Bodenmassen, Fremdstoffe und Wurzelwerk

Die Bettung wird recycelt. Es werden nur Boden und die entsprechenden Recyclingrückstände entsorgt.

Zuordnungswert gemäß LAGA=Z0 vom Zwischenlager nach der Beprobung auf vom AN gestellte Fahrzeuge aufladen, abfahren und entsorgen.

Beprobung nach LAGA und Herbizide erfolgt durch AG. Ergebnis liegt jeweils nach ca. 10 Tagen vor. Spezielle Anforderungen des Entsorungsbetriebes hat der AN dem AG rechtzeitig vor Probennahme mitzuteilen. Ggf. notwendig und/oder zusätzliche Probennahmen oder Ähnliches nach bereits durchgeführter Probennahme des AG werden vom AG beauftragt und sind vom AN zu bezahlen. Nach dem Vorliegen der Untersuchungsergebnisse werden die Abraumstoffe durch AN auf vom AN gestellte Fahrzeuge geladen und abgefahren. Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Der Entsorgungsnachweise für die ausgebauten und entsorgten Materialien sind spätestens bei der ersten Abrechnung dieser Leistung zu übergeben.

Die Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Zulage für die Beseitigung kontaminierten Bodens und Bettungsrecyclingresten, Fremdstoffe und Wurzelwerk.

Zuordnungswert gemäß LAGA=Z1/Z1.1/Z1.2 entspricht Einbauklasse 1

Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Zulage für die Beseitigung kontaminierten Bodens und Bettungsrecyclingresten, Fremdstoffe und Wurzelwerk.

Zuordnungswert gemäß LAGA=Z2.,

entspricht Einbauklasse 2

Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Zulage für die Beseitigung kontaminierten Bodens und Bettungsrecyclingresten, Fremdstoffe und Wurzelwerk.

Zuordnungswert gemäß LAGA>Z2.,

entspricht Deponieklasse 0

Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Zulage für die Beseitigung kontaminierten Bodens und Bettungsrecyclingresten, Fremdstoffe und Wurzelwerk.

Zuordnungswert gemäß LAGA>Z2.,

entspricht Deponieklasse 1

Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Zulage für die Beseitigung kontaminierten Bodens und Bettungsrecyclingresten, Fremdstoffe und Wurzelwerk.

Zuordnungswert gemäß LAGA>Z2.,

entspricht Deponieklasse 2

Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

RC-Schotter laden und von der Recyclinganlage zur Baustelle

transportieren. Einbau als Verlegeschotter wird gesondert

vergütet. Zuführung bzw. Rückführung der Fahrzeuge zur

Recyclinganlage wird nicht gesondert vergütet. Abgerechnet

wird die Kubatur des Auftrgsprofiles (Schotter im eingebauten

Zustand). Umrechnungsfaktor 1,65 t/m³.

Auflockerung beim Laden, Fördern usw. ist einzukalkulieren und

wird nicht zusätzlich vergütet.

Neuen Hartsteinschotter, sowie recycelten Schotter als Grundschotter einbringen und verdichten. Verlegeplanum für das Gleis aus neuem Hartsteinschotter herstellen. Toleranz +/- 2,5 cm bis 2,5 cm.

Maßgaben der Obri NE sind zu beachten.

Abgerechnet wird nach tatsächlicher Gleislänge

Erdplanum fach- und sachgerecht herstellen.

Breite bis 4,0 m.

Verformungsmodul des Erdplanum EV2 = ,20? MN/m²

einschl. aller Nebenarbeiten.

Abgerechnet wird nach tatsächlicher Gleislänge.

Schiene, aufgeplattete B70/B90 Schwelle aus seitlicher Lage, Gleis aus S54-Schienen auf Betonschwellen in Schotterbettung mit W-Befestigung auf vorbereitetem Verlegeplanum montieren.

Die Schwellenmitten nach Angabe am Schienensteg mit Ölkreide anzeichnen, die Schwellen mit einer Schwellenteilung von 0,65 m auslegen, die Schienenauflagefläche säubern, Zwischenlagen einbauen, die Schiene aufsetzen, befestigen, die vorgeschriebenen Schwellenabstände herstellen, die Schienen unter Einhaltung der vorgeschriebenen Spurweite und Stoßlücken für endlos verschweißtes Gleis befestigen und Hochleistungskorrosionsschutz (Ferrocoat oder gleichwertig) aufbringen. Die Stöße sind mit vom Auftragnehmer vorzuhaltenden Montagelaschen und Schraubzwingen behelfsmäßig zu verlaschen. Das Gleis richten und für den Az-Betrieb herrichten einschl. Anrampungen (1:400) und Herstellung der Anschlüsse am Beginn und Ende der Umbaustrecke. Den erforderlichen Schotter einbringen. Gleis mit kombinierter Stopf-Richt-Maschine mit einem Verdicht-Hebegang (mit 2 Eingriffen und max. 6 cm Hebung je Durchgang) und zwei Stabilisierungsgängen unter Vorkopfverdichtung stopfen und feinrichten, zwischen 1. und 2. Stabilisierung Gleisbearbeitung mit einem dynamischen Gleisstabilisator ( DGS ), zwischen den einzelnen Stopfgängen die Schwellenfächer verfüllen und nach dem letzten Stabilisierungsstopfgang den Bettungsquerschnitt abnahmereif herstellen. Darstellung der Gleislage nach dem Stopfen und Richten hat über MKS (Mehr-Kanal-Schreiber) zu erfolgen. Das Herstellen der Übergänge an den Bestand mit vorgeschriebenen Rampen u.a. an den Enden der Bauabschnitte und angrenzender Weichen(verbindungen) ist einzurechnen.

Abrechnung nach tatsächlicher Gleislänge.

Grundschotter als Verlegeplanum für Weiche herstellen.

Mit einere Toleranz von +2,5 bis -2,5 cm einbauen und verdichten.

Maßgaben der Obri NE sind zu beachten.

Breite bis 6,45 m.

Weiche wird vom AG durch Weichenwerk zum Bf Selsingen geliefert.

Weiche vor Ort montieren.

Weiche wird vom AG durch Weichenwerk zum Bf Elsdorf geliefert.

Weiche vor Ort montieren.

Herstellen des Verlegeplanums, d.h. einbringen und

verdichten des erforderlichen Schotters mit einer

Toleranz von +- 2,5 cm. Die Lieferung des Schotters

wird gesondert vergütet. Weiche der Bauform

EW49 190-1:9 einschließlich der Schwellen außerhalb der

Baulänge und der Schienenmontage auf den Schwellen

außerhalb der Baulänge auf Verlegeplanum montieren,

Gleitstühle, Gelenkplatten, Zapfen, Federzungenplatten

usw. reinigen und schmieren, die Fahrbahnstöße mit vom

Auftragnehmer vorzuhaltenden Montagelaschen und

Schraubzwingen behelfsmäßig verlaschen, die Weiche

richten und für Az-Betrieb herrichten einschl.

Anrampungen (1:400) und Herstellung der Anschlüsse bis

max. 30 m Länge am Weichenanfang und -ende.

Hochleistungskorrosionsschutz (z.B. Ferrocoat oder

gleichwertig) aufbringen, mit kombinierter

Stopf-Richt-Maschine (ausgestattet mit dynamischen

Gleisstabilisator, zwischen 1. und 2. Stabilisierungsgang einsetzen) mit einem Verdicht-Hebe-Gang (mit

max. 2 Eingriffen und max. 6 cm Hebung je Durchgang)

und zwei Stabilisierungsgängen unter Vorkopfverdichtung

stopfen und feinrichten; zwischen den einzelnen

Stopfgängen die Schwellenfächer verfüllen und den Bettungsquerschnitt abnahmereif herstellen.

Das Herstellen der Übergänge an den Enden

der Weiche bis max. 30 m Länge ist einzurechnen. Der

Spitzenverschluss und die Umstellvorrichtung werden vom

?AN? eingebaut. Einschl. Dokumentation mit

Mehrkanalschreiber.

Abschließend Weichengeometrie digital messen und die Messung kompatibel zu V&P Messreg/RS Mr. Pro dem AG übergeben.

Schwellenwechsel im Bereich von Weichen im Zuge des Weicheneinbaues durchführen.

Vor Weichenanfang 23x vorhandene Betonschwellen ausbauen und entsorgen.

Am Weichenende jeweils 23x vorhandene Betonschwellen ausbauen und entsorgen.

einbaugerecht gelagerte B90 Schwellen herbeischaffen und fach- und sachgerecht einbauen.

Im Bf Selsingen durchführen.

Im Bf Elsdorf durchführen.

Weichengrenzzeichen Ra12 fach- und sachgerecht ausbauen, zum Wiedereinbau zwischenlagern und aus Lagerung herbeischaffen wieder einbauen.

Angeschraubt Gleissperre und zugehörige Holzschwellen fach- und sachgerecht ausbauen, zum Wiedereinbau zwischenlagern und aus Lagerung herbeischaffen und wieder einbauen.

Im Bf Elsdorf ausführen.

Im Bf Selsingen ausführen.

Inkl. aller Nebenarbeiten und Transporte

Neuschienenschleifen (Neulagenschliff; Erstbearbeitung) nach vorschrift maschinell durchführen.

Profilgerechtes Schleifen der neu verlegten Schiene zur Entfernung der Walzhaut und zur Beseitigung von Oberflächenunenbenheiten durchführen, inkl. Schweißstöße profilkonform bearbeiten.

Durchführung gemäß DB Ril 826.1020 unter Einhaltung der Toleranzen für Längs- und Querprofil und Oberflächenrauheit.

Inkl. aller Nebentätigkeiten

Inkl. digitale Dokumentation und Übergabe an den AG

Abrechnung nach Meter Schiene (m Schiene)

Neuschienenschleifen (Neulagenschliff; Erstbearbeitung) nach vorschrift maschinell durchführen auf einer Neuweiche inkl. Anhang

Profilgerechtes Schleifen der neu verlegten Fahrbahn zur Entfernung der Walzhaut und zur Beseitigung von Oberflächenunenbenheiten durchführen, inkl. Schweißstöße profilkonform bearbeiten.

Durchführung gemäß DB Ril 826.1020 unter Einhaltung der Toleranzen für Längs- und Querprofil und Oberflächenrauheit.

Inkl. aller Nebentätigkeiten

Inkl. digitale Dokumentation und Übergabe an den AG

Abrechnung je Weiche(Stk. Weiche)

Bremsprellbock bis 10EB aus seitlicher Lagerung mit geeigneten Mitteln ins Gleis einheben und im Gleis montieren.

Bremselement unter Beachtung der erforderlichen Anzugskräfte montieren.

Bremsweg 5,0 m herstellen.

Merkpfähle (werden gesondert vergütet) in Grundstellung und Gefahrstellung vorschriftmäßig und lotecht einbauen und kipp- und knicksicher in den Boden einbinden.

Sh0 (wird gesondert vergütet) montieren.

Beantragen Genehmigung

Beantragen erforderlicher Genehmigungen zur Verkehrssicherung einschl. Festlegen der Verkehrszeichen, Absperrung,Beleuchtung, Lichtzeichenanlage u.ä..

Einrichtungsgegenstände für die Verkehrssicherung und

-regelung nach StVO aufstellen, vorhalten, betreiben und nach

Beendigung der Arbeiten abbauen. Einschl. Beleuchten der

Verkehrssicherungseinrichtungen und Verkehrsschilder sowie

Gestellung evtl. erforderlicher Provisorien für Geh- und

Radwegverkehr, für Ausbau und Einbau, provisorische

Befestigung und dem abschließenden Einbau.

Die Veröffentlichung und die ggf. damit verbundenen Kosten

sind einzurechnen. Die Veröffentlichung ist dem AG vorzulegen.

Aufstellung eines Verkehrslenkungsplanes; Einholung

sämtlicher erforderlicher Genehmigungen, Vorhalten, Aufstellen

und Abbauen der für die Umleitungen erforderlichen

Beschilderungen und Beleuchtungen, einschl. Absperrung und

Sicherung der Baustellen für evtl. mehrmals erforderlich

werdene Arbeitsgänge an allen oben genannten Maßnahmen.

Es handelt sich um einen Feldweg.

Beidseitig 3,0 m aus Gleisachse bituminösen Straßenüberweg in vorhandener Stärke einschließlich Unterbau zwischen und neben den Schienen und bis auf die erforderliche Tiefe (ca. 0,30 m im Mittel unter SO) ausbauen, transportieren zur Bereitstelungsfläche, zwischenlagern und nach Beprobung auf vom AN gestellte Fahrzeuge laden und zur Verfügung des AN entsorgen.

Der Aufbruch ist durch Fugentrennschnitte in ganzer Tiefe sauber zu trennen.

Beprobung erfolgt durch AG. Die Ergebnisse liegen jeweils nach 10 Tagen vor. Spezielle Anforderungen des Entsorungsbetriebes hat der AN dem AG rechtzeitig vor Probennahme mitzuteilen. Ggf. notwendig und/oder zusätzliche Probennahmen oder Ähnliches nach bereits durchgeführter Probennahme des AG werden vom AG beauftragt und sind vom AN zu bezahlen. Nach dem Vorliegen der Untersuchungsergebnisse werden die Abraumstoffe durch den AN auf vom AN gestellte Fahrzeuge geladen und abgefahren. Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Entsorgungsnachweisführung obliegt dem AN, alle Entsorgungsnachweise sind dem AG mit der ersten Abrechnung dieser Position zu übergeben.

Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Boden zur Freilegung von Kabeln und Leitungen,

ausheben, später wieder verfüllen und verdichten,

in Bodenklasse 3 bis 5.

Aushubtiefe über 1,00 bis 1,25 m.

Abrechnung gemäß Formblatt für Suchschachtungen des AG.

Boden zur Freilegung von Kabeln und Leitungen,

ausheben, später wieder verfüllen und verdichten,

in Bodenklasse 3 bis 5.

Aushubtiefe über 1,25 bis 1,50 m.

Abrechnung gemäß Formblatt für Suchschachtungen des AG.

Provisorische BÜ-Befestigung mehrfach ein- und ausbauen

Provisorische BÜ-Befestigung aus Mineralgemisch nach

Erforderniss während und nach

dem Gleisumbau einschließlich Trennvlies einbauen. Für weitere Maßnahmen wie stopfen

etc. ist das Provisorium wieder aus- und einzubauen und nach

Vorgabe AG wieder auszubauen. Einschl. aller erforderlichen

Nebenarbeiten und Lieferung sämtlicher Stoffe frei Baustelle.

Bahnübergangsbefestigung nach durchgeführten

Oberbauarbeiten bituminös herstellen bestehend aus

Bitumen-/Schwarzdecke.

Nach Angabe AG. Zwischen den Schienen die

BÜ-Befestigung beidseitig 50 cm breiter als die

Fahrbahnbefestigung der Straße ausführen.

Nach Regelmaßen der ZTV-bit / ZTVT StB mit Tragdeckschicht AC 16 TD 14 cm

und 15 cm Schottertragschicht

mit Ev2 = 150 MN/m² auf der Schottertragschicht.

In diesem Zusammenhang Fugenherstellung mittels

Fugenverguss speziell in Verbindung

mit geeignetem Voranstrich auf beiden Schienenseiten.

Fuge zur angrenzenden bituminösen Straßenfahrbahn mittels

Fugenband (TOK oder gleichwertig) herstellen.

Einschließlich aller Nebenarbeiten (z. B. Fugenherstellung

gemäß TL/TP Fug-StB 01

mit 4 cm tiefer und 2 cm breiter Fuge jeweils an den

Schienenseiten, Schienenstegbohrungen und Auflaufkeile

fachgerecht herstellen).

Ungebundene Wegbefestigung im Anschlussbereich des BÜ

höhenmäßig angleichen wird nicht gesondert vergütet.

Sämtliches Material stellt der AN.

Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Vorhalten, Aufstellen

und Abbauen der für die Absperrung erforderlichen

Beschilderungen und Beleuchtungen, einschl. Absperrung und

Sicherung der Baustellen für evtl. mehrmals erforderlich

werdene Arbeitsgänge an allen oben genannten Maßnahmen.

Beidseitig 3,0 m aus Gleisachse bituminösen Straßenüberweg in vorhandener Stärke einschließlich Unterbau zwischen und neben den Schienen und bis auf die erforderliche Tiefe (ca. 0,30 m im Mittel unter SO) ausbauen, transportieren zur Bereitstelungsfläche, zwischenlagern und nach Beprobung auf vom AN gestellte Fahrzeuge laden und zur Verfügung des AN entsorgen.

Der Aufbruch ist durch Fugentrennschnitte in ganzer Tiefe sauber zu trennen.

Beprobung erfolgt durch AG. Die Ergebnisse liegen jeweils nach 10 Tagen vor. Spezielle Anforderungen des Entsorungsbetriebes hat der AN dem AG rechtzeitig vor Probennahme mitzuteilen. Ggf. notwendig und/oder zusätzliche Probennahmen oder Ähnliches nach bereits durchgeführter Probennahme des AG werden vom AG beauftragt und sind vom AN zu bezahlen. Nach dem Vorliegen der Untersuchungsergebnisse werden die Abraumstoffe durch den AN auf vom AN gestellte Fahrzeuge geladen und abgefahren. Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Entsorgungsnachweisführung obliegt dem AN, alle Entsorgungsnachweise sind dem AG mit der ersten Abrechnung dieser Position zu übergeben.

Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Boden zur Freilegung von Kabeln und Leitungen,

ausheben, später wieder verfüllen und verdichten,

in Bodenklasse 3 bis 5.

Aushubtiefe über 1,00 bis 1,25 m.

Abrechnung gemäß Formblatt für Suchschachtungen des AG.

Boden zur Freilegung von Kabeln und Leitungen,

ausheben, später wieder verfüllen und verdichten,

in Bodenklasse 3 bis 5.

Aushubtiefe über 1,25 bis 1,50 m.

Abrechnung gemäß Formblatt für Suchschachtungen des AG.

Provisorische BÜ-Befestigung mehrfach ein- und ausbauen

Provisorische BÜ-Befestigung aus Mineralgemisch nach

Erforderniss während und nach

dem Gleisumbau einschließlich Trennvlies einbauen. Für weitere Maßnahmen wie stopfen

etc. ist das Provisorium wieder aus- und einzubauen und nach

Vorgabe AG wieder auszubauen. Einschl. aller erforderlichen

Nebenarbeiten und Lieferung sämtlicher Stoffe frei Baustelle.

Werksneue Spurrillenschiene (neue, breite Bauform, beidseitig 0,75m länger als die Fahrbahnbefestigung des Bahnüberganges und Aufbiegung an beiden Enden) komplett mit Befestigung frei Baustelle liefern und entladen.

Inkl. Transport und Nebenarbeiten.

einbaugerecht gelagerte Spurrillenschiene fach- und sachgerecht an werksneuer Schiene montieren.

Einschließlich eventuellem Vorbiegen und Endaufbiegungen bei neuer Spurrillenschiene.

Einschließlich Nebenarbeiten (Schienenbohrungen etc.)

Keine Schweißungen im befestigten Bahnübergangsbereich.

Bahnübergangsbefestigung nach durchgeführten

Oberbauarbeiten bituminös herstellen bestehend aus

Bitumen-/Schwarzdecke.

Nach Angabe AG. Zwischen den Schienen die

BÜ-Befestigung beidseitig 50 cm breiter als die

Fahrbahnbefestigung der Straße ausführen.

Nach Regelmaßen der ZTV-bit / ZTVT StB mit 4 cm

Asphaltbeton 0/11 N auf 14 cm Asphalttragschicht AC 32 TN und 27 cm Frostschutzschicht

mit Ev2 = 150 MN/m² auf der Schottertragschicht.

In diesem Zusammenhang Fugenherstellung mittels

Fugenverguss speziell in Verbindung

mit geeignetem Voranstrich auf beiden Schienenseiten.

Fuge zur angrenzenden bituminösen Straßenfahrbahn mittels

Fugenband (TOK oder gleichwertig) herstellen.

Einschließlich aller Nebenarbeiten (z. B. Fugenherstellung

gemäß TL/TP Fug-StB 01

mit 4 cm tiefer und 2 cm breiter Fuge jeweils an den

Schienenseiten, Schienenstegbohrungen und Auflaufkeile

fachgerecht herstellen).

Ungebundene Wegbefestigung im Anschlussbereich des BÜ

höhenmäßig angleichen wird nicht gesondert vergütet.

Sämtliches Material stellt der AN.

Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Beidseitig 3,0 m aus Gleisachse bituminösen Straßenüberweg in vorhandener Stärke einschließlich Unterbau zwischen und neben den Schienen und bis auf die erforderliche Tiefe (ca. 0,30 m im Mittel unter SO) ausbauen, transportieren zur Bereitstelungsfläche, zwischenlagern und nach Beprobung auf vom AN gestellte Fahrzeuge laden und zur Verfügung des AN entsorgen.

Der Aufbruch ist durch Fugentrennschnitte in ganzer Tiefe sauber zu trennen.

Beprobung erfolgt durch AG. Die Ergebnisse liegen jeweils nach 10 Tagen vor. Spezielle Anforderungen des Entsorungsbetriebes hat der AN dem AG rechtzeitig vor Probennahme mitzuteilen. Ggf. notwendig und/oder zusätzliche Probennahmen oder Ähnliches nach bereits durchgeführter Probennahme des AG werden vom AG beauftragt und sind vom AN zu bezahlen. Nach dem Vorliegen der Untersuchungsergebnisse werden die Abraumstoffe durch den AN auf vom AN gestellte Fahrzeuge geladen und abgefahren. Abraumstoffe werden Eigentum des AN und sind vorschriftsmäßig zu entsorgen.

Entsorgungsnachweisführung obliegt dem AN, alle Entsorgungsnachweise sind dem AG mit der ersten Abrechnung dieser Position zu übergeben.

Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Boden zur Freilegung von Kabeln und Leitungen,

ausheben, später wieder verfüllen und verdichten,

in Bodenklasse 3 bis 5.

Aushubtiefe über 1,00 bis 1,25 m.

Abrechnung gemäß Formblatt für Suchschachtungen des AG.

Boden zur Freilegung von Kabeln und Leitungen,

ausheben, später wieder verfüllen und verdichten,

in Bodenklasse 3 bis 5.

Aushubtiefe über 1,25 bis 1,50 m.

Abrechnung gemäß Formblatt für Suchschachtungen des AG.

Provisorische BÜ-Befestigung mehrfach ein- und ausbauen

Provisorische BÜ-Befestigung aus Mineralgemisch nach

Erforderniss während und nach

dem Gleisumbau einschließlich Trennvlies einbauen. Für weitere Maßnahmen wie stopfen

etc. ist das Provisorium wieder aus- und einzubauen und nach

Vorgabe AG wieder auszubauen. Einschl. aller erforderlichen

Nebenarbeiten und Lieferung sämtlicher Stoffe frei Baustelle.

Werksneue Spurrillenschiene (neue, breite Bauform, beidseitig 0,75m länger als die Fahrbahnbefestigung des Bahnüberganges und Aufbiegung an beiden Enden) komplett mit Befestigung frei Baustelle liefern und entladen.

Inkl. Transport und Nebenarbeiten.

einbaugerecht gelagerte Spurrillenschiene fach- und sachgerecht an werksneuer Schiene montieren.

Einschließlich eventuellem Vorbiegen und Endaufbiegungen bei neuer Spurrillenschiene.

Einschließlich Nebenarbeiten (Schienenbohrungen etc.)

Keine Schweißungen im befestigten Bahnübergangsbereich.

Bahnübergangsbefestigung nach durchgeführten

Oberbauarbeiten bituminös herstellen bestehend aus

Bitumen-/Schwarzdecke.

Nach Angabe AG. Zwischen den Schienen die

BÜ-Befestigung beidseitig 50 cm breiter als die

Fahrbahnbefestigung der Straße ausführen.

Nach Regelmaßen der ZTV-bit / ZTVT StB mit 4 cm

Asphaltbeton 0/11 N auf 14 cm Asphalttragschicht AC 32 TN und 27 cm Frostschutzschicht

mit Ev2 = 150 MN/m² auf der Schottertragschicht.

In diesem Zusammenhang Fugenherstellung mittels

Fugenverguss speziell in Verbindung

mit geeignetem Voranstrich auf beiden Schienenseiten.

Fuge zur angrenzenden bituminösen Straßenfahrbahn mittels

Fugenband (TOK oder gleichwertig) herstellen.

Einschließlich aller Nebenarbeiten (z. B. Fugenherstellung

gemäß TL/TP Fug-StB 01

mit 4 cm tiefer und 2 cm breiter Fuge jeweils an den

Schienenseiten, Schienenstegbohrungen und Auflaufkeile

fachgerecht herstellen).

Ungebundene Wegbefestigung im Anschlussbereich des BÜ

höhenmäßig angleichen wird nicht gesondert vergütet.

Sämtliches Material stellt der AN.

Einschließlich aller Nebenarbeiten.

Thermitschweißung für Schienen der Zugfestigkeit

?880? N/mm² Schienenform ?54E3? ohne Wulst durch geprüfte

und zugelassene Schweißer ausführen, Laschen abbauen,

Kleineisen im Bereich der Schweißung lösen und wieder

verspannen, einschl. Vorhalten der erforderlichen Geräte,

Lieferung der Stoffe und Ausführung aller Nebenarbeiten, wie

hobeln und schleifen der Schweißung.

Spannungsausgleich im Zusammenhang der Schlusschweißung für endlos verschweißtes Gleis unter Soll-Wärme herstellen. Die Schienenbefestigungen sind zu lösen, Schienen anzuheben, mit Kunststoffhämmern anzuschlagen und in Schwingung zu versetzen. Das Kleineisen ist in neutralem Temperaturbereich wieder zu verspannen einschl. Wiederherstellung der Winkellage der Schwellen, Verziehen der Schienen zur Bildung der Schweißlücken und Vorhalten der Zieh- und Wärmegeräte sowie Schraubmaschinen.

Die Abrechnung erfolgt nach Meter Gleis.

Fachbauleiter Spannungsausgleich ist dem AG zu nennen.

Spannungsausgleich bei Temperatur von bis zu 10 K unter Sollwärme

Spannungsausgleich bei Temperatur von bis zu 15 K unter Sollwärme

Spannungsausgleich bei Temperatur von bis zu 20 K unter Sollwärme

Neue Böschungssicherung / Schotterfang aus

Fertigbetonteilen herstellen.

Schotterhalteplatten zur Sicherung von Randwegen, Böschungen und Gleisbettungen,

Beton C30/37 XC4, XF1, frostbeständig, bewehrt, glatt

verrieben bzw. schalungsrau.

Fertigbetonteilgröße 1950 mm Höhe 1000mm

1x Fertigbetonteile je Kopfbauwerke / Durchlassseite.

Durchlass mit Wasserbausteinen oder Ähnlichem sach- und fachrecht einfassen.

Verunreinigungen des Gewässers sind zu vermeiden. Entstandene Verunreinigungen sind nach der Maßnahme zu beseitigen.

Schienenpfosten zur befestigung der Schotterhaltetafeln beistellen oder aus Ausbaumaterial der Maßnahme.

Inkl. Nebenarbeiten und Material

Durchlass km 114,568 beidseitig