Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.
Zufahrt zur Baustelle vorhanden.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Beleuchtungsanlage für die Arbeiten in den Nachtstunden
liefern, betriebsbereit aufbauen, einschließlich aller
Hilfs- und Betriebsmittel, betreiben und nach
Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem Baustellen-
bereich entfernen.
Abrechnungsrundlage ist die Betriebsdauer der Anlage.
inkl. aller notwendigen Arbeiten, Stoffe und Geräte.

Dem Auftragnehmer obliegt die Überwachung und Kontrolle der unmittelbaren Baustellenabsicherung des Baufelds und direkt damit verbundener vom AN genutzter Flächen wie Baustellenzufahrtswege oder BE-Flächen.

Diese umfasst neben der täglichen Kontollpflicht der Einrichtungen zur Verkehrssicherung auch die Pflicht, Abweichungen, Mängel, Zerstörungen oder Änderungen dieser Einrichtungen direkt an die beauftragte Sicherungsfirma oder über die örtliche Bauüberwachung der DVB AG an die Sicherungsfirma zu melden. Die Kontrollen sind zu dokumentieren.

Die Ausführung des Gewerks der Verkehrssicherungsleistung wird vom Auftraggeber gesondert beauftragt und ist nicht Bestandteil dieser Ausschreibung. Dem Auftragnehmer Gleisbau obliegt lediglich die Koordinierung während des Bauablaufes.

Die Aufwendungen hierfür werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Beweissicherung vor Beginn der Bauarbeiten durchführen.
Zur Durchführung der Beweissicherung ist ein
öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger
für Schäden an Gebäuden zu binden.
Eine Liste der zugelassenen Gutachter ist im
bundesweiten Sachverständigenverzeichnis der IHK
abrufbar: http://svv.ihk.de
Erfassen des Zustandes der Straßen,
Wege, Grünflächen und Gehölze sowie sonstiger Einbauten
(Verkehrszeichen usw.) und der angrenzenden Grund-
stücksbegrenzungen sowie Fassaden, die lt. Projekt bzw.
vom AN zur Benutzung vorgesehen sind, im Beisein des
jeweiligen Grundstückseigentümers bzw. des AG zu
dokumentieren.
Ein Übernahmeprotokoll ist anzufertigen.
Die Beweissicherungsunterlagen sind digital auszu-
fertigen und dem jeweiligen Grundstückseigentümer,
dem AG und der Bauleitung des AG zu übergeben.
Nach Beendigung der Arbeiten muss eine Abnahme der
in Anspruch genommenen Flächen erfolgen.
inkl. aller notwendigen Arbeiten, Stoffe und Geräte.

Witterungsschutz-Einhausung antransportieren,
aufstellen, vorhalten, betreiben und wieder entfernen.

Schutz- und Sicherungsmaßnahmen herstellen, für die
Dauer der vertraglichen Ausführungsfrist vorhalten und
nach Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem
Baustellenbereich entfernen.
Vorhandene Fahrleitungsmaste gegen mechanische
Beschädigung und Lageveränderung sichern.
Aus dem beigefügten Lageplan ist der Standort
ersichtlich.
Sämtliche Sicherungen nach Beendigung der Baumaßnahme
rückbauen, von der Baustelle entfernen und der
Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Schutz- und Sicherungsmaßnahmen herstellen, für die
Dauer der vertraglichen Ausführungsfrist vorhalten und
nach Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem
Baustellenbereich entfernen.
Vorhandenen Signalmast gegen mechanische Beschädigung
und Lageveränderung sichern.
Aus dem beigefügten Lageplan ist der Standort
ersichtlich.
Sämtliche Sicherungen nach Beendigung der Baumaßnahme
rückbauen, von der Baustelle entfernen und der
Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Schutz- und Sicherungsmaßnahmen herstellen, für die
Dauer der vertraglichen Ausführungsfrist vorhalten und
nach Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem
Baustellenbereich entfernen.
Vorhandenen Bordstein/ Gleisbord gegen mechanische Beschädigung
und Lageveränderung sichern.
Aus dem beigefügten Lageplan ist der Standort
ersichtlich.
Sämtliche Sicherungen nach Beendigung der Baumaßnahme
rückbauen, von der Baustelle entfernen und der
Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Schutz- und Sicherungsmaßnahmen herstellen, für die
Dauer der vertraglichen Ausführungsfrist vorhalten und
nach Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem
Baustellenbereich entfernen.
Vorhandene Bahnsteigkante/ Bahnsteigplatte gegen mechanische Beschädigung
und Lageveränderung sichern.
Aus dem beigefügten Lageplan ist der Standort
ersichtlich.
Sämtliche Sicherungen nach Beendigung der Baumaßnahme
rückbauen, von der Baustelle entfernen und der
Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Schutz- und Sicherungsmaßnahmen herstellen, für die
Dauer der vertraglichen Ausführungsfrist vorhalten und
nach Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem
Baustellenbereich entfernen.
Vorhandenen Pflasterzeile/ Gerinne aus Natursteinpflaster gegen mechanische Beschädigung
und Lageveränderung sichern.
Aus dem beigefügten Lageplan ist der Standort
ersichtlich.
Sämtliche Sicherungen nach Beendigung der Baumaßnahme
rückbauen, von der Baustelle entfernen und der
Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Durchführung von Schlussvermessungen, verbindliche Grundlagen sind die Baubeschreibung sowie das "Handbuch zu Vermessungsleistungen und digitalen Vermessungsdaten für die Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG)"

Unterirdische Anlagen der DVB AG sind aller 20 m zzgl. aller Richtungswechsel zu erfassen. Wahrheitsgemäße Erfassung des Status "lageunsicher",

Aufgemessene Trassenabschnitte grün markieren.

Wöchentlichen Nachweis an die BÜ führen.

Die fortlaufende Bestandserfassung
der neu gebauten oder geänderten oberirdischen und
unterirdischen Anlagen im gesamten Baufeld wird durch den Messtrupp der DVB AG durchgeführt.

Desweiteren umfasst die Schlussvermessung auch den Rückbau unterirdischer Anlagen, von Altfundundamten, Entwässerungsleitungen, Bahnstromtrassen usw.

Der Auftragnehmer hat in Zusammenarbeit mit der ÖBÜ die Korrdinierung und den rechtzeitigen Abruf von Vermessungsleistungen zu gewährleisten.

Arbeitsfreigabe von der Bauleitung sowie Anlagenverantwortlichen der DVB AG einholen.

Die Einholung der Arbeitsfreigabe ist schriftlich zu dokumentieren und dem Abrechnungsaufmaß beizufügen.

Arbeitsfreigabe der Bauleitung und dem Anlagenverantwortlichen der DVB AG zurückgeben.

Die Rückgabe der Arbeitsfreigabe ist schriftlich zu dokumentieren und dem Abrechnungsaufmaß beizufügen.

Einholung aller erforderlichen Schachtscheine vor Beginn der Bauausführung und Anzeige des Baubeginns ggü. den einzelnen Medienträgern.

inkl. aller im Zuge dessen anfallenden Aufwendungen und Gebühren.

Durch den Auftragnehmer ist sofort nach Zuschlagserteilung der Antrag zur Verkehrsraumeinschränkung (VAO) zu stellen. Erforderlich ist die Beantragung der Verkehrsrechtlichen Anordnung und der Zustimmung zur Aufgrabung/ Sondernutzung des öffentlichen Verkehrsraums. Die Anordnung ist spätestens vier Wochen vor Baubeginn zu beantragen, der detaillierte Bauablaufplan ist beizulegen.

Der Verantwortliche (Unterzeichner des Antrags auf VAO) muss dem Antrag einen Nachweis über die Eignung und Qualifikation zur Sicherung von Arbeitsstellen nach MVAS beifügen.

Die erforderlichen, mit den zuständigen Ämtern und Behörden vorabgestimmten Beschilderungspläne für die Verkehrsführung während der Bauzeit werden vom AG zur Verfügung gestellt.

Die Kosten der Verkehrsrechtlichen Anordnung sind durch den Auftragnehmer zu tragen und mit der Schlussrechnung auf Nachweis (Kostenlegung durch die Straßenverkehrsbehörde) am Auftraggeber in Rechnung zu stellen.

Der AG weist ausdrücklich darauf hin, dass ein Baubeginn je Bauabschnitt erst nach Freigabe durch die SVB erfolgen darf.

Der AG weist weiterhin darauf hin, dass der AN als Antragsteller der VAO aus behördlicher Sicht neben dem beauftragten Verkehrssicherungsunternehmen zur Teilnahme an der Abnahme der Verkehrssicherung durch die Straßenverkehrsbehörde vor Baubeginn verpflichtet ist. Es besteht eine Mitwirkungspflicht des AN zur Abstimmung der Abnahmetermine.

Die hieraus resultierenden Aufwendungen für den AN werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Durch den Auftragnehmer ist für die Baudurchführung an Sonn- und Feiertagen folgender Antrag bei den Dresdner Behörden zu stellen:

Antrag auf Ausnahmegenehmigung

Antrag auf Ausnahmegenehmigung, die den Arbeitnehmer-
schutz betrifft bei der

Landesdirektion Sachsen

Refarat 55, Arbeitsstätten, Bauarbeiterschutz,

Stauffenbergallee 2

01099 Dresden

Die Aufwendungen hierfür werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Der AN hat Bodenuntersuchungen des Erdaushubes zur Gefahrenvorsorge zwecks Kampfmittelbeseitigung in Form baubegleitender Kampfmittelsondierung gemäß ATV DIN 18323, gegegebenfalls auch lagenweise, innerhalb der benannten Bauzeit und unter Berücksichtigung der vorgegebenen Bauabschnitte zu veranlassen bzw. durchzuführen, inkl. der Auswertung, Dokumentation und Freigabe.

Für den Einsatz sind nur Vertragsfirmen des Kampfmittel-beseitigungsdienstes Sachsen zugelassen, die die entsprechenden Voraussetzungen nach dem Sprenggesetz (Erlaubnis nach § 7 und Inhaber vom Befähigungsschein nach § 20) besitzen.

Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Koordinierung zwischen dem AN Gleisbau und allen am Bauvorhaben beteiligten Fachabteilungen der DVB AG

u.a.:

- Netzbezirk (INI), u.a. zur zeitlichen Eintaktung der Probefahrten und Schienenschleifen in den Bauablauf des AN

- Meisterbereich Gleispflege, die Funktionstüchtigkeitsprüfung der Schienen- und Gleisentwässerung betreffend

- Fahrdrahtregulierung

Die Aufwendungen hierfür werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Koordinierung zwischen dem AN Gleisbau und der vom AG beauftragten Firma für die Ausführung und Umsetzung der Verkehrs- und Baustellenabsicherung.

Die im Rahmen der Koordinierung entstehenden Aufwände des AN Gleisbau sind in die Pauschalposition einzupreisen.

Koordinierung zwischen dem AN Gleisbau und der vom AG beauftragten Firma für die Erneuerung der Schleife IS 30

Die im Rahmen der Koordinierung entstehenden Aufwände des AN Gleisbau sind in die Pauschalposition einzupreisen.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Schrägstrich
der Sperrfläche oder Parkmarkierung entfernen. Abge-
rechnet wird der entfernte Strich.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Schrägstrich
der Sperrfläche oder Parkmarkierung entfernen. Abge-
rechnet wird der entfernte Strich.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.

Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen.

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position
transportieren.
Beim Transport von Abfällen ist die entsprechende
Transportgenehmigung erforderlich und vor dem Transport
dem AG vorzulegen.
AVV-Abfallschlüssel 170302, kohlenteerfreie Bitumen-
gemische,

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position
transportieren.
Beim Transport von Abfällen ist die entsprechende
Transportgenehmigung erforderlich und vor dem Transport
dem AG vorzulegen.
AVV-Abfallschlüssel 170302, kohlenteerfreie Bitumen-
gemische,
zur Entsorgungsanlage transportieren.
Abgerechnet wird nach bestätigten Wiegescheinen.

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz und der LAGA entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
AVV-Abfallschlüssel 170302, kohlenteerfreie Bitumen-
gemische,
Verwertungsklasse nach RuVA-StB 01: A
Die Nachweisführung hat gemäß den gesetzlichen
Bestimmungen (Nachweisverordnung) zu erfolgen.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt
dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher
Abrechnung. Die Einholung der Abnahmebedingungen der
Abfallentsorgungsanlage sowie der Annahmeerklärung(EVN)
obliegt dem AN.
Abgerechnet wird nach bestätigten Wiegescheinen.

Oberboden einschließlich Rasensoden abtragen.
Unrat vorher und während der Arbeiten aussondern.
Unrat von der Baustelle entfernen und entsprechend
dem Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen.
Abtrag im Gleisbereich (Rasengleis).
Rasen in Soden abheben, von der Baustelle entfernen
und nachweislich einer Verwertung zuführen.
Bis dahin verbleibt dieser im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind unverzüglich dem AG zu übergeben.
Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Dicke des Abtrages über 5 bis 10 cm.

Speichervlies unter Wachstumsschicht der Raseneindeckung

im Gleisbereich

ausbauen, von der Baustelle entfernen und nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen.

Bis dahin verbleiben diese im Eigentum des AG

Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung unverzüglich dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.

Geotextil unter Wachstumsschicht der Raseneindeckung

im Gleisbereich

ausbauen, von der Baustelle entfernen und nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen.

Bis dahin verbleiben diese im Eigentum des AG

Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung unverzüglich dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.

Querrinnen (Tröge) im Rasengleis ersatzlos ausbauen.

Abbruchgut von der Baustelle entfernen und nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.

Pflasterdecke mit Pflastersteinen aus Beton aufnehmen.
Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.
Pflasterstein ca. 8 cm dick.
Mit Fugenfüllung aus ungebundenem Fugenmaterial.
Bettung aus ungebundenem Bettungsmaterial.
Steine und übriges Aufbruchgut nach Wahl des AN verwer-
ten.

Natursteinpflasterdecke zur Wiederverwendung aufnehmen.
Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.
Art = Pflasterstein, Dicke bis 6 cm.
Pflasterstein aus Granit.
Mit Fugenfüllung aus ungebundenem Fugenmaterial.
Bettung aus ungebundenem Bettungsmaterial.
Steine innerhalb der Baustelle fördern und lagern.
Übriges Aufbruchgut nach Wahl des AN verwerten.
Pflastersteine säubern, Sonderformate sortieren und la-
gern. Anteil wiederverwendbarer Pflastersteine über 75
bis 100 v. H.

Schicht ohne Bindemittel aufnehmen.
Schicht aus frostunempfindlichem Baustoff oder Bau-
stoffgemisch.
Dicke über 10 bis 15 cm.

Schwellengleis demontieren, Schienenschnitte
durchführen und Schnittstellen säubern.
aus Rillenschienen,
auf Betonschwellen,
mit K-Oberbau und Spannklemme
Kleineisenteile lösen und ausbauen.
Kunststoff-Schienenanschlussstücke bzw.
Kunststoff-Kammerfüllelementen ausbauen.
Schienen säubern.
Entfernen des Fugenvergusses zwischen Schiene und
Deckenschluss.
Abbruchgut von der Baustelle entfernen und nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Schwellengleis demontieren, Schienenschnitte
durchführen und Schnittstellen säubern.
aus Rillenschienen,
auf Holzschwellen,
mit K-Oberbau und Spannklemme
Kleineisenteile lösen und ausbauen.
Betonschienenkammersteine ausbauen.
Schienen säubern.
Entfernen des Fugenvergusses zwischen Schiene und
Deckenschluss.
Holzschwellen (AVV-Schlüsselnummer: 170204* - gefährl.
Abfall) beim Aushub selektieren und zur Entsorgungsanl.
des AG transportieren. Transportentfernung bis 50 km.
Der Transporteur muss gemäß AbfAEV (Anzeige- und
Erlaubnisverfahren für Sammler, Beförderer, Händler und
Makler von Abfällen) eine Erlaubnis für den Transport
von gefährlichen Abfällen besitzen und im elektron.
Abfallnachweisverfahren als Beförderer registriert sein
Übriges Abbruchgut von der Baustelle entfernen und
nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen.
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Querverbinder demontieren.
Schienenquerverbinder.
Wiederverwendbaren Querverbinder schonend ausbauen,
säubern, zum Lagerplatz des AG fördern, abladen und
lagern.
Übriges Abbruchgut von der Baustelle entfernen und
nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.

Schicht ohne Bindemittel aufnehmen.
Schicht aus Baustoffgemisch für Schottertragschich-
ten.

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position
transportieren.
Beim Transport von Abfällen ist die entsprechende
Transportgenehmigung erforderlich und vor dem Transport
dem AG vorzulegen.
AVV-Abfallschlüssel 170508, Gleisschotter,

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz und der LAGA entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
AVV-Abfallschlüssel 170508, Gleisschotter,
Die Nachweisführung hat gemäß den gesetzlichen
Bestimmungen (Nachweisverordnung) zu erfolgen.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt
dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher
Abrechnung. Die Einholung der Abnahmebedingungen der
Abfallentsorgungsanlage sowie der Annahmeerklärung(EVN)
obliegt dem AN.
Abgerechnet wird nach bestätigten Wiegescheinen.

Geländer demontieren.
Schutzgeländer mit Knieleiste.
Das Abschneiden/ Trennen des Geländers oberhalb der Fundamente erfolgt im Vorfeld des Bauvorhabens durch den AG

Fundamente LxBxT 300 x 300 x 650 mm mit eingebauter Bodenhülse abbrechen

Durch die Freilegung entstandene Vertiefungen mit vorhandenem Material verfüllen

Zubuße Verfüllmaterial liefern
Deckenschluss aus Mosaikpflaster einbauen,

vorhandenes Pflaster wiederverwenden, Zubuße liefern

Bettungsmaterial = Kalkzementmörtel MG I

Fugenverfüllung und Fugenversiegelung mit Pflasterkies 0/4

Abbruchgut, sofern nicht zum Verfüllen der entstandenen Vertiefungen verwendet, von der Baustelle entfernen und nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen (Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.

Abrechnung pro Stück Fundamente mit Bodenhülsen

Gleiskasten ausbauen.
An den Schienen verbliebene Gleiskastenrippen unter
Beachtung des einzubringenden Deckenschlusses nach
Abstimmung mit dem Schweißverantwortlichen gegebenen-
falls teilweise abbrennen.
Gleiskasten säubern, zum Werkplatz Reick des AG
fördern und abladen.
Übriges Abbruchgut von der Baustelle entfernen und
nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen (Verwertung
oder Beseitigung). Bis dahin verbleibt dieses im Eigen-
tum des AG. Die Nachweise sind nach konkreter Entsor-
gung unverzüglich und chronologisch zusammengestellt
dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher
Abrechnung.

HCS-Schleife ausbauen und entsorgen

Schleifenkabel zwischen Abgleichmodul und Schleife nach dem Deckenschlussausbau im Gleisbereich schneiden.

HCS-Schleife im Gleis aufnehmen und ausbauen einschl. Schleifenkabel aus Kabelschutzrohr ausbauen

Kurzschlussverbinder ausbauen

Ausbau und Entsorgung Kurzschlussverbinder

Kurzschlussverbinder (1 x 120 mm²) am Gleis abklemmen, aus dem Gleis ausbauen

Ausgebautes Material von der Baustelle entfernen und nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen (Verwertung oder Beseitigung)

Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.

Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.

Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von Schrott einzureichen.

Rückbau Kabelschutzrohr

Kabelschutzrohr ohne Kabel

bei Offenlage an der Baufeldgrenze schneiden, verschließen gegen Wasser, Sand, Schädlinge und Rohrenden einmessen.

Der Rückbau wird durch den AG in einer Revisionsunterlage dokumentiert, die Koordinierung der Vermessungsleistungen ist in Pos. 1.3.10 zu kalkulieren.

Die Erstellung von Kabelschachtkarten ist nicht erforderlich.

Kabelschutz von der Baustelle entfernen und nach-
weislich im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislauf-
wirtschaftsgesetz entsorgen (Verwertung oder
Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieser im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem
AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher
Abrechnung.

beigestellten Gleisanschlusskasten für Verbindung mit der Rückleitung im Lager DVB AG abholen, zur Baustelle transportieren und fachgerecht nach Betriebsvorschrift Nr. T4-438/0 montieren.

Alle Arbeiten sind vor der Ausführung unbedingt mit der Dresdner Verkehrsbetriebe AG abzustimmen.

Tragschicht ohne Bindemittel liefern und herstellen.
Stopfmaterial,
Einbau im Gleisbereich,
Material = Gleisschotter.
Körnung = 22/45
Einbaudicke über 5 bis 10 cm.
Verformungsmodul EV2 auf der Oberfläche min. 150 MPa.

Tragschicht ohne Bindemittel liefern und herstellen.
Schottertragschicht gem. ZTV SoB-StB 04/07.
Einbau in Schwellenfächern und seitlich vor Kopf,
Material = Schotter.
Körnung = 22/45
Einbaudicke über 15 bis 20 cm.

Tragschicht ohne Bindemittel liefern und herstellen.
Stopfmaterial,
Einbau im Gleisbereich,
Material = Gleisschotter.
Körnung 0/45.
Einbaudicke über 5 bis 10 cm.
Verformungsmodul EV2 auf der Oberfläche min. 150 MPa.

Tragschicht ohne Bindemittel liefern und herstellen.
Schottertragschicht gem. ZTV SoB-StB 04/07.
Einbau in Schwellenfächern und seitlich vor Kopf,
Material = Schotter.
Körnung 0/45.
Einbaudicke über 15 bis 20 cm.

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 22 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.

Gleisentwässerung vollständig ausbauen.
Das Ausbauen von Rohrleitungen wird nicht gesondert
vergütet.
Gegebenenfalls Erdarbeiten in Boden ausführen.
Alle Entsorgungsnachweise sind unverzüglich und chrono-
logisch zusammengestellt dem AG zu übergeben. Sie sind
Grundlage jeglicher Abrechnung.
Entwässerungsquerrinne im Gleisbereich, bestehend aus zwei Gleisentwässerungskästen für 60R1 (Regelform) und drei Entwässerungskästen Sonderbauweise
Ausbautiefe ab OK Entw.-kasten über 1,25 bis 1,75 m.
Abflussleitungen rückbauen und fachgerecht verschließen
Sämtliche Stoffe und Aushub von der Baustelle entfernen
und nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen.
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieser im Eigentum des AG.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.

Gleisentwässerung funktionstüchtig herstellen.
Das Herstellen von Bohrungen im Schienensteg wird
nicht gesondert vergütet.
Notwendige Erdarbeiten in Boden ausführen, Verfüllen
und verdichten des umgebenden Bereiches.
Zum Schutz vor Verschmutzung während der Bauphase
alle offenen Rohrenden sowie die Öffnungen der
Entwässerungseinrichtungen mit geeigneten Mitteln
temporär verschließen.
Der Auftragnehmer hat in einem Spülprotokoll die
Funktionstüchtigkeit der Gleisentwässerung durch
eine Endspülung der Rohre bis zum Kontrollschacht
bzw. bis zum Anschlusspunkt nachzuweisen.
Der Nachweis der Funktionstüchtigkeit mittels
Endspülung hat nach Beendigung aller Arbeiten mit dem
Risiko einer Verunreinigung der Entwässerungsanlage
durch Baumaterial (z.B. Splitt, Fugenvergussmasse) zu
erfolgen.
Schienenentwässerungskasten,
Abflussleitung aus PVC-U nach DIN 19534,
einschließlich notwendiger Formstücke.
Anschluss an Sammelleitung.
Schlitze für Schienenentwässerungskästen in
Rillenschienen gemäß gültiger Betriebsvorschrift
der DVB AG herstellen.
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladenen
Entwässerungskasten zur Baustelle transportieren
und abladen.

Anpassung von Straßeneinbauten.

Aufplattung und Kleineisen auf vorh. Beton-
schwellen erneuern.
Die Betonschwellen befinden sich im Gleisbett.
Vorh. Rippenplatten lösen und ausbauen.
Defekte Schwellendübel sind durch Halbdübelverfahren
zu sanieren.
Rippenplatten Rp 410/125 mit Schwellenschrauben Ss 8
und Federringen Fe 6 auf vorh. Schwellen befestigen.
Unterlagen Upl 410/2 einbauen.
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladene
Schwellendübel zur Baustelle transportieren,
abladen und einbauen.
Abbruchgut von der Baustelle entfernen und nach-
weislich im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislauf-
wirtschaftsgesetz entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin bleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung unver-
züglich und chronologisch zusammengestellt dem AG zu
übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.
Bezugsgröße: Schwellen

Vorhandenes Gleis lage- und höhenmäßig durcharbeiten.
Anschluss an die neuen Gleishöhen herstellen.
Spurweite prüfen und korrigieren.

Gleis verlegen und montieren.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Das Verschweißen wird gesondert vergütet.
Schwellengleis
aus gebogenen und geraden Rillenschienen 60 R1,
Schienenlänge bis 15,00 m.

Gleis verlegen und montieren.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Das Verschweißen wird gesondert vergütet.
Schwellengleis
aus gebogenen und geraden Rillenschienen 60 R1,
Schienenlänge bis 15,00 m.

Querverbinder im Gleisbereich einbauen,
bestehend aus Bahnerdungsleitung
(N)A(ST)YY-O 110 RM 0,6/1kV ALMGST - 110 mm2 mit
Stahlseele und 2 Aluminiumglockenkabelschuhen für M12.
Das Kabel an den Schienen mittels Cembre-
Kontaktierungssystem (19 mm Bohrung für Kupferbuchse
mit M12- Sechskantschraube) befestigen.
Die Schienenanschlussstellen (Kabelschuh und Kontakt-
schraube) mit beständigem Isolationsschutz gegen
das Ableiten von Streuströmen versehen.
Das Herstellen der Bohrung im Schienensteg wird nicht
gesondert vergütet.
Schienenquerverbinder,
Für Rillenschienen 60 R1 bzw. Ri 53-10 mit
Cembre-Kontaktierungssystem AR 60 N.
Länge = 1,86 m
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladene
Querverbinder und Anschlussmaterialien zur
Baustelle transportieren, abladen und montieren.
Querverbinder zum Schutz vor Beschädigung mit einer
Betonabdeckung versehen.

Verbindungsschweißung herstellen.
Vorbereiten und Herstellen der Schweißlücke, Schweißen,
Warmbearbeiten und Wärmebehandeln,
Schienenkopf profilgerecht schleifen, Schweißung und
Unterlage säubern.
Es darf nur von der DVB AG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen. Die besonderen Bedingungen zur
Durchführung von Schweißarbeiten im Gleisnetz
der DVB AG sind zu beachten.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Stoffe und Geräte.
Rillenschiene / Rillenschiene.
Schweißverfahren: Schienenverbindungsschweißen mit
selbstschützenden Fülldrahtelektroden (Innershield)
Verfahren: MF
Verfahrensnummer (DIN EN ISO 4063): 137
Es dürfen nur DB-zugelassene Zusatzwerkstoffe verwendet
werden.Die Datenblätter hierzu sind dem Schweißfachmann
Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG unverzügl. nach Auf-
tragserteilung digital und in Papierform zu übergeben.
Stahlkurzbezeichnung: R220G1 Werkstoffnummer: 1.0604
Plan der hergestellten Schweißungen auf Grundlage des
Schienenteilungsplanes anfertigen und an den Schweiß-
fachmann/ Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG übergeben
(digital und in Papierform).
Sofern kein Schienenteilungsplan vom AG erstellt wurde,
gesonderten Plan anfertigen.
Die Übergabe des Planes ist Grundlage jeglicher
Abrechnung.
Der zu übergebende Plan der Fülldraht-Schweißungen
hat folgende Angaben zu enthalten:
-Firmenbezeichnung des ausführenden Unternehmens
-Monat und Jahr der Ausführung
-Kennzeichnung Schweißertrupp
-Datenblatt, Batchnummer und DB-Zulassung Zusatzwerk-
.stoff für Schienenverbindungsschweißen.
Das Verschleißverhalten von Verbindungsschweißung und
Schiene muss im Laufe der Nutzung nahezu identisch
sein. Nach Ablauf der Verjährungsfrist für Mängel-
ansprüche darf der Unterschied im Höhenverschleiß
zwischen Schiene und Schweißstoß maximal 0,1 mm
betragen.
Unmittelbar nach Ausführung an 30 Prozent der herge-
stellten Schweißungen Härtemessungen durchführen.
Härte HB in der Reihenfolge Grundwerkstoff-Wärmeein-
flusszone-Schweißzone-Wärmeeinflusszone-Grundwerkstoff
ermitteln, dokumentieren und an den AG digital und in
Papierform übergeben. Den Schweißfachmann/Os
des AG ist vor Beginn der Messungen informieren. Die
Übergabe der Unterlagen ist Bestandteil der Abnahme.

Verbindungsschweißung herstellen.
Vorbereiten und Herstellen der Schweißlücke, Schweißen,
Warmbearbeiten und Wärmebehandeln,
Schienenkopf profilgerecht schleifen, Schweißung und
Unterlage säubern.
Es darf nur von der DVB AG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen. Die besonderen Bedingungen zur
Durchführung von Schweißarbeiten im Gleisnetz
der DVB AG sind zu beachten.
Rillenschiene / Rillenschiene.
Schweißverfahren: Schienenverbindungsschweißen mit
selbstschützenden Fülldrahtelektroden (Innershield)
Verfahren: MF
Verfahrensnummer (DIN EN ISO 4063): 137
Es dürfen nur DB-zugelassene Zusatzwerkstoffe verwendet
werden.Die Datenblätter hierzu sind dem Schweißfachmann
Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG unverzügl. nach Auf-
tragserteilung digital und in Papierform zu übergeben.
Schlussschweißung einschl. Spannungsausgleich.
Spannungsausgleich im lückenlosen Gleis von
aufsichtsberechtigten Personen mit einer gültigen
Zulassung der Aufsichtsstelle Oberbauschweißen der
Deutschen Bahn AG leiten und von qualifiziertem
Fachpersonal durchführen.
Stahlkurzbezeichnung: R220G1 Werkstoffnummer: 1.0604
Plan der hergestellten Schweißungen auf Grundlage des
Schienenteilungsplanes anfertigen und an den Schweiß-
fachmann/ Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG übergeben
(digital und in Papierform).
Sofern kein Schienenteilungsplan vom AG erstellt wurde,
gesonderten Plan anfertigen.
Die Übergabe des Planes ist Grundlage jeglicher
Abrechnung.
Der zu übergebende Plan der Fülldraht-Schweißungen
hat folgende Angaben zu enthalten:
-Firmenbezeichnung des ausführenden Unternehmens
-Monat und Jahr der Ausführung
-Kennzeichnung Schweißertrupp
-Datenblatt, Batchnummer und DB-Zulassung Zusatzwerk-
.stoff für Schienenverbindungsschweißen.
Das Verschleißverhalten von Verbindungsschweißung und
Schiene muss im Laufe der Nutzung nahezu identisch
sein. Nach Ablauf der Verjährungsfrist für Mängel-
ansprüche darf der Unterschied im Höhenverschleiß
zwischen Schiene und Schweißstoß maximal 0,1 mm
betragen.
Unmittelbar nach Ausführung an 30 Prozent der herge-
stellten Schweißungen Härtemessungen durchführen.
Härte HB in der Reihenfolge Grundwerkstoff-Wärmeein-
flusszone-Schweißzone-Wärmeeinflusszone-Grundwerkstoff
ermitteln, dokumentieren und an den AG digital und in
Papierform übergeben. Den Schweißfachmann/Os
des AG ist vor Beginn der Messungen informieren. Die
Übergabe der Unterlagen ist Bestandteil der Abnahme.

Schweißstoß zum Schutz der Schiene gegen Feuchtigkeit vollständig mit der elastischen Schutzbeschichtung Elaskon RWC ECO entsprechend den Herstellerangaben behandeln.
Beschichtungsmaterial wird durch den AG beigestellt.

Bezugsgröße: pro Schweißstoß

Schienenkammerfüllung fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG herstellen.
Die Einbauvorschriften der Hersteller sind zu beachten.
Erforderliches Kürzen bzw. manuelles Anpassen von
Elementen, eventuelles Lösen und Wiederanziehen der
Schienenbefestigung ist einzurechnen.
Aus Kunststoff - Schienenanschlussstücken innen und
außen für Rasengleis,
für Schwellengleis mit Betonschwellen TBS 1450,
W - Befestigung.
Das eventuell notwendige Unterstopfen der Elemente mit
Schotter ist einzurechnen.
und Rillenschienen 60 R1 / 60 R2.
Im Streckengleis.
Das Füllmaterial wird beigestellt.
Das auf dem Werkplatz Reick durch AG aufge-
ladene Füllmaterial zur Baustelle transportieren und
abladen.
Vorhandene Hohlräume mit zum Kunststoff-
Kammerelement passenden Material verschließen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Schienenkammerfüllung fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG herstellen.
Die Einbauvorschriften der Hersteller sind zu beachten.
Erforderliches Kürzen bzw. manuelles Anpassen von
Elementen, eventuelles Lösen und Wiederanziehen der
Schienenbefestigung ist einzurechnen.
Aus Betonschienenkammersteinen
KRi 245aD und KRi 245iD, KRi 495a und KRi 495i,
für Schwellengleis mit Zweiblockschwelle
TB/ZB - 1450 K-W25 bzw. TB/ZB - 1450 K-W25 Sp,
K-W - Befestigung.
und Rillenschienen 60 R1 / 60 R2.
Im Streckengleis.
Das Füllmaterial wird beigestellt.
Das auf dem Werkplatz Reick durch AG aufge-
ladene Füllmaterial zur Baustelle transportieren und
abladen.
Bautechnisch bedingte Lücken zwischen Beton-
Kammersteinen mit Ortbeton schließen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Anrampung Asphalt mit Neigung 1:2 herstellen.
Einbau im Gleisbereich,
senkrecht zur Gleisachse als dauerhaft angerampter Übergang zwischen offenem und geschlossenem Bahnkörper,
Einbaudicke bis 20 cm, dabei in der Höhe angepasst an die angrenzende Asphalteindeckung,
Rampenbreite entsprechend der erforderlichen Breite des Baubereichs,
Ort der Anrampung: Übergang zum offenen Bahnkörper, entsprechend den Unterlagen des AG

Mischgutart nach Wahl AN
Bindemittel = nach Wahl AN
Seitliche Abböschungen mit Neigung 1 zu 2 anlegen
und verdichten.

Abrechnung Gesamtlänge der Anrampungen

Wachstumsschicht für nicht befahrenen Fertigrasen
entsprechend der gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG
trittfest gewalzt herstellen.
Ausführung im Gleisbereich.
Material = 30 Prozent wasserspeicherndes Stützkorn
(Liapor, Lavadur oder gleichwertiges Material) und
70 Prozent Mutterboden / Kompost, organischer Dünger.

Fertigrasen fachgerecht entsprechend der gültigen
Betriebsvorschrift der DVB AG verlegen, anwalzen
bzw. in Rasengitterplatten einwalzen. Fugen verfüllen.
Ausführung im Gleisbereich.
Fertigrasen aus schulmäßiger Anzucht, mind. 1,5 cm
dick, in min. 30 cm breiten Bahnen, Gräser gemäß
der gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG nach
DIN 18917 Landschaftsrasen.
Anschlüsse bündig an angrenzende Beläge
herstellen (Schienenanschlussstücke).
Fertigrasen auf die Wachstumsschicht verlegen.
Nach Beendigung der Arbeiten sind die Schienenan-
schlussstücke zu reinigen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Stoffe und Geräte.

Fertigstellungspflege für Rasenflächen nach DIN 18916
bis DIN 18918 durchführen. Abnahme des Rasens frühes-
tens 1 Jahr nach Realisierung der Baumaßnahme. Letzter
Rasenschnitt max. 2 Wochen vor Abnahme. Während der
Fertigstellungspflege ist die Rasenfläche vom anfallen-
den Laub und Unrat zu säubern und dieses ist entspr.
dem Kreislaufwirtschaftslgesetz zu entsorgen.
Das Datum der Abnahme der Rasenfläche ist der
Beginn der Gewährleistung und Voraussetzung für die
Zahlung der Schlussrechnung.
Ausführung in Haltestellen.
Rasen mähen,
Wuchshöhe 5 - 8 cm, Schnitthöhe 3 cm.
Schnittfolge nach Wuchshöhe.
Schnittgut entsorgen.
Rasenflächen wässern. Menge je Arbeitsgang 15 l/m2.
Wasser liefern.
Schadhafte Rasenfläche ausbessern mit Fertigrasen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Stoffe und Geräte.

Asphaltbinder gemäß ZTV-Asphalt StB in der jeweils
gültigen Fassung und entsprechend der gültigen
Betriebsvorschrift der DVB AG liefern, einbauen und
verdichten.
Eventuell erforderlicher Handeinbau ist einzurechnen.
im Gleisbereich maschinell mittels Asphaltfertiger.
Einbaudicke 6,0 cm.
Mischgutart AC 16 B S.
Bindemittel = Bitumen 50/70.

Gussasphalt fachgerecht gemäß ZTV-Asphalt StB in der
jeweils gültigen Fassung und entsprechend der gültigen
Betriebsvorschrift der DVB AG liefern und einbauen.
im Gleisbereich maschinell mit einer schienengeführten
Einbaubohle soweit technisch möglich,
als Dachprofil mit 2 Prozent Neigung bzw.
als Einseitneigung entsprechend geplanter Überhöhung.
Handeinbau in Randbereichen und in technologisch
bedingten Kleinflächen ist einzurechnen.
Gussasphalt MA 11 S.
Einbaudicke 4,0 cm einschließlich eingedrücktem
Abstreumaterial.
Bindemittel = Bitumen 10/40-65A.
Heiße Gussasphaltoberfläche nach ZTV-Asphalt StB 07
mit 10 kg/m2 hellem, mit Schmelzkleber umhüllten Splitt
(Taunusquarzit oder gleichwertig), PSV-Wert 51,
Körnung 1/3 mm, im Gleisbereich
maschinell abstreuen und mit Walze andrücken.
Nicht gebundenes, überschüssiges Abstreumaterial auf-
nehmen und entsorgen. Schienenrillen, Zungenvor-
richtungen und Entwässerungsschlitze bis zur
Inbetriebnahme der Gleisanlage vom Splitt reinigen.
In den nachfolgenden 3 Tagen loses Material wie Splitt
und sonstigen Abrieb aufnehmen und entsorgen.

Gussasphalt fachgerecht gemäß ZTV-Asphalt StB in der
jeweils gültigen Fassung und entsprechend der gültigen
Betriebsvorschrift der DVB AG liefern und einbauen.
im Gleisbereich maschinell mit einer schienengeführten
Einbaubohle soweit technisch möglich,
als Dachprofil mit 2 Prozent Neigung bzw.
als Einseitneigung entsprechend geplanter Überhöhung.
Handeinbau in Randbereichen und in technologisch
bedingten Kleinflächen ist einzurechnen.
Gussasphalt MA 11 S.
Einbaudicke 4,0 cm einschließlich eingedrücktem
Abstreumaterial.
Bindemittel = Bitumen 10/40-65A.
Heiße Gussasphaltoberfläche nach ZTV-Asphalt StB 07
mit 12-15 kg/m2 dunklem (grau bis schwarz)
bitumenumhülltem Splitt, PSV-Wert 51,
Körnung 2/5 mm, im Gleisbereich nach Verfahren A
maschinell abstreuen und mit Walze andrücken.
Nicht gebundenes, überschüssiges Abstreumaterial auf-
nehmen und entsorgen. Schienenrillen, Zungenvor-
richtungen und Entwässerungsschlitze bis zur
Inbetriebnahme der Gleisanlage vom Splitt reinigen.
In den nachfolgenden 3 Tagen loses Material wie Splitt
und sonstigen Abrieb aufnehmen und entsorgen.

Rückschnitt in Asphaltoberbau herstellen

Längs- und Querfuge.
Herstellung der Asphaltflanke durch senkrechtes und
geradliniges Abschneiden durch alle Asphaltschichten.
Rückschnittbreite 10 cm zur äußeren Asphaltflanke der
bereits fertigen Asphaltbefestigung.
Beim Rückschnitt anfallendes Aufbruchmaterial durch AN
einer Wiederverwertung zuführen
Frostschutzschicht im Anschlussbereich regulieren und
nachverdichten,
Fugenflanke mit einer bitumenhaltigen Masse
vollflächig beschichten (Bitumenemulsion ist nicht
zulässig!)

Pflasterstreifen herstellen.
Das Trennen und Zuarbeiten von Pflastersteinen wird
nicht gesondert vergütet.
Fundament aus Beton C20/25, XF1, 20 cm dick.
Fugen mit Zementmörtel 600 kg/m3 CEM I, Druckfestigkeit
>= 40 N/mm2, verfugen, 3 Tage nachbehandeln.

Pflasterdecke herstellen.
Das Trennen und Zuarbeiten von Pflastersteinen wird
nicht gesondert vergütet.
Inkl. notwendiger Pflasterpflege nach der
Fertigstellung.
Ausführung im Gleisbereich.
Steine entsprechend der vorhandenen Pflasterfläche
setzen.
Kleinpflastersteine,
Bettungsmaterial = Kiessand 0/4.
Fugen vor dem 1. Rüttelgang mit Brechsand 0/2 vollfugig
füllen und einschlämmen. Nach dem Rütteln Fugenfüllung
und Arbeitsgänge wiederholen bis die Fuge vollständig
dicht gefüllt ist.
Pflaster auf Flächen des AN gelagert.

Fuge im Gleisbereich fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG - Fugen im
Gleisbereich- und nach ZTV Fug-STB 15 herstellen.
Fugenspalt maschinell durch Fräsen oder Schneiden
herstellen.
Fuge als Längsfuge.
zwischen Schiene und Asphalteindeckung.
Fuge in Gussasphalt herstellen.
Fugentiefe ca. 37 mm am Fahrkopf bis Oberkante
Kammerelement,
Fugenbreite 50 +4/-0 mm am Fahrkopf.
Bezugsgröße: m-Fuge

Fuge im Gleisbereich fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG - Fugen im
Gleisbereich- und nach ZTV Fug-STB 15 herstellen.
Fugenspalt maschinell durch Fräsen oder Schneiden
herstellen.
Fuge als Längsfuge.
zwischen Schiene und Asphalteindeckung.
Fuge in Gussasphalt herstellen.
Fugentiefe ca. 37 mm am Rillenkopf bis Oberkante
Kammerelement,
Fugenbreite 35 +4/-0 mm am Rillenkopf.
Bezugsgröße: m-Fuge

Fuge im Gleisbereich fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG - Fugen im
Gleisbereich- und nach ZTV Fug-STB 15 herstellen.
Fugen abstellen im Bereich von Pflaster- und Platten-
eindeckungen sowie im Bereich von Gleiseinbauten
(Entwässerungskästen, Schächte, sonstige Einbauten).
Fuge als Längsfuge.
zwischen Schiene und Pflastereindeckung.
Fugentiefe ca. 37 mm am Fahrkopf bis Oberkante
Kammerelement,
Fugenbreite 50 +4/-0 mm am Fahrkopf.
Bezugsgröße: m-Fuge

Fuge im Gleisbereich fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG - Fugen im
Gleisbereich- und nach ZTV Fug-STB 15 herstellen.
Fugen abstellen im Bereich von Pflaster- und Platten-
eindeckungen sowie im Bereich von Gleiseinbauten
(Entwässerungskästen, Schächte, sonstige Einbauten).
Fuge als Längsfuge.
zwischen Schiene und Pflastereindeckung.
Fugentiefe ca. 37 mm am Rillenkopf bis Oberkante
Kammerelement,
Fugenbreite 35 +4/-0 mm am Rillenkopf.
Bezugsgröße: m-Fuge

Fuge im Gleisbereich fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG - Fugen im
Gleisbereich - und nach ZTV Fug-STB 15 reinigen und
verfüllen.
Voranstrich (Primer) abgestimmt auf die Fugenverguss-
masse vollflächig auf die Fugenflanken mittels Pinsel
aufbringen und gründlich einarbeiten.
Vermischung unterschiedlicher Primer für die
verschiedenen Fugenflanken vermeiden.
Die bei den Arbeitsvorgängen vorherrschenden
Witterungsbedingungen (entspr. Ablüftbedingungen
des Primers) beachten.
Fuge als Längsfuge
zwischen Schiene und Asphalteindeckung.
Verfüllhöhe ca. 34 mm am Fahrkopf.
Fugenbreite 50 +4/-0 mm am Fahrkopf.
Fugenboden mit geeignetem Trennmittel für
Zweiflankenhaftung versehen.
Fugenflanken durch gleisgebundenes und spurgeführtes
Strahlen reinigen. Die Fugenflanke an der Schiene muss
vollflächig metallisch rein und aufgerauht sein.
Strahlrückstände neben dem Fugenspalt entfernen und
mittels geeigneter Saugtechnik entsorgen.
Füllstoff: Polymermodifizierte, bitumenhaltige
Fugenvergussmasse gemäß TL Fug-StB 24 und den
Technischen Merkblättern der Vergussmaterialhersteller
nach Voranstrich zweilagig in den Fugenspalt einbauen.
Bezugsgröße: m-Fuge

Fuge im Gleisbereich fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG - Fugen im
Gleisbereich - und nach ZTV Fug-STB 15 reinigen und
verfüllen.
Voranstrich (Primer) abgestimmt auf die Fugenverguss-
masse vollflächig auf die Fugenflanken mittels Pinsel
aufbringen und gründlich einarbeiten.
Vermischung unterschiedlicher Primer für die
verschiedenen Fugenflanken vermeiden.
Die bei den Arbeitsvorgängen vorherrschenden
Witterungsbedingungen (entspr. Ablüftbedingungen
des Primers) beachten.
Fuge als Längsfuge
zwischen Schiene und Asphalteindeckung.
Verfüllhöhe ca. 34 mm am Rillenkopf.
Fugenbreite 35 +4/-0 mm an der Leitschiene.
Fugenboden mit geeignetem Trennmittel für
Zweiflankenhaftung versehen.
Fugenflanken durch gleisgebundenes und spurgeführtes
Strahlen reinigen. Die Fugenflanke an der Schiene muss
vollflächig metallisch rein und aufgerauht sein.
Strahlrückstände neben dem Fugenspalt entfernen und
mittels geeigneter Saugtechnik entsorgen.
Füllstoff: Polymermodifizierte, bitumenhaltige
Schienenfugenvergussmasse gemäß TL Fug-StB 24 und den
Technischen Merkblättern der Vergussmaterialhersteller
nach Voranstrich zweilagig in den Fugenspalt bis 3mm
unter Oberkante Rillenkopf einbauen.
Bezugsgröße: m-Fuge

Fugenspalt als Randfuge fachgerecht herstellen.
Fugenspalt in Asphaltdeckschicht
aus Gussasphalt.
mit einem zwangsgeführten Fugenschneider ohne
Fasenscheibe schneiden.
Fuge als Längsfuge,
Fugentiefe 4,0 cm,
Fugenbreite 10 mm,

Fugenspalt als Randfuge fachgerecht herstellen.
Fugenspalt in Asphaltdeckschicht
aus Gussasphalt.
vor Pflasterzeile.
mit einem zwangsgeführten Fugenschneider mit
Fasenscheibe schneiden.
Fugen als Längs- und Querfugen,
Fugentiefe 4,0 cm,
Fugenbreite 10 mm,

Fugenspalt als Randfuge fachgerecht herstellen.
Fugenspalt in Asphaltdeckschicht
aus Gussasphalt.
um Schachtabdeckungen herum.
mit einem zwangsgeführten Fugenschneider ohne
Fasenscheibe schneiden.
Fugentiefe 4,0 cm,
Fugenbreite 10 mm,

Randfugen fachgerecht säubern und verfüllen.
Fuge in Asphaltdeckschicht
Fuge als Längsfuge.
Fugentiefe 4,0 cm.
Fugenbreite 10 mm.
Fuge, soweit erforderlich ausbessern bzw. nachschnei-
den, mit Wasserstrahl säubern und anschließend
trocknen.
Fugenwandungen vollflächig mit Voranstrich, abgestimmt
auf die Fugenvergussmasse, versehen. Fugenraum bis
Oberkante mit heiß verarbeitbarer Fugenvergussmasse
nach TL Fug-StB 24 und den Technischen Merkblättern
der Vergussmaterialhersteller nach Ablüften des Voran-
strichs zweilagig verfüllen.

Fugenspalt als Scheinfuge im Gleisbereich fachgerecht
herstellen.
in Gussasphalt und Asphaltbinder
vor Schachtabdeckungen.
mit einem zwangsgeführten Fugenschneider ohne
Fasenscheibe schneiden.
Fuge als Querfuge,
Fugentiefe 6,0 cm,
Fugenbreite 10 mm,

Scheinfugen im Gleisbereich fachgerecht säubern und
verfüllen.
in Gussasphalt und Asphaltbinder
vor Schachtabdeckungen.
Fuge als Querfuge,
Fugentiefe 6,0 cm,
Fugenbreite 10 mm,
Fuge, soweit erforderlich ausbessern bzw. nach-
schneiden, mit Wasserstrahl säubern und anschließend
trocknen.
Fugenwandungen vollflächig mit Voranstrich, abgestimmt
auf die Fugenvergussmasse, versehen. Fugenraum bis
Oberkante mit heiß verarbeitbarer Fugenvergussmasse
nach TL Fug-STB 24 und den Technischen Merkblättern
der Vergussmaterialhersteller nach Ablüften des Voran-
strichs zweilagig verfüllen.