Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Der AG kann dem AN keine gesicherten Flächenverfügbarkeiten in Aussicht stellen. In die Pauschale sind daher sämtliche eigene Aufwendungen des AN einzupreisen, welche anlässlich der Suche und Sicherung geeigneter Flächen inkl. Mieten, Pacht, Gebühren

sowie für die Absicherung und Absperrung eben dieser (z.B. Bauschranken und -zäune, Maßnahmen der Sicherheit und des Diebstahlschutzes) notwendig sind.
Zufahrt nach Wahl des AN herstellen und nach Beendigung
der Baumaßnahme entfernen. Ursprünglichen Zustand wie-
der herstellen.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Beleuchtungsanlage für die Arbeiten in den Nachtstunden
liefern, betriebsbereit aufbauen, einschließlich aller
Hilfs- und Betriebsmittel, betreiben und nach
Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem Baustellen-
bereich entfernen.
Abrechnungsrundlage ist die Betriebsdauer der Anlage.

Dem Auftragnehmer obliegt die Überwachung und Kontrolle der unmittelbaren Baustellenabsicherung des Baufelds und direkt damit verbundener vom AN genutzter Flächen wie Baustellenzufahrtswege, technologische Flächen oder BE-Flächen.

Diese umfasst neben der täglichen Kontollpflicht der Einrichtungen zur Verkehrssicherung auch die Pflicht, Abweichungen, Mängel, Zerstörungen oder Änderungen dieser Einrichtungen direkt an die beauftragte Sicherungsfirma oder über die örtliche Bauüberwachung der DVB AG an die Sicherungsfirma zu melden. Die Kontrollen sind zu dokumentieren und die Dokumente dem AG zu überreichen.

Die Ausführung des Gewerks der Baustellen- und Verkehrssicherungsleistung wird vom Auftraggeber gesondert beauftragt und ist nicht Bestandteil dieser Ausschreibung.

Dem AN Gleisbau obliegt die fortlaufende Koordinierung des Gewerks mit dem Bauablauf.

Die Aufwendungen in diesem Zusammenhang werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Beweissicherung vor Beginn der Bauarbeiten durchführen.
Zur Durchführung der Beweissicherung ist ein
öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger
für Schäden an Gebäuden zu binden.
Eine Liste der zugelassenen Gutachter ist im
bundesweiten Sachverständigenverzeichnis der IHK
abrufbar: http://svv.ihk.de
Erfassen des Zustandes der Straßen,
Wege, Grünflächen und Gehölze sowie sonstiger Einbauten
(Verkehrszeichen usw.) und der angrenzenden Grund-
stücksbegrenzungen sowie Fassaden, die lt. Projekt bzw.
vom AN zur Benutzung vorgesehen sind, im Beisein des
jeweiligen Grundstückseigentümers bzw. des AG zu
dokumentieren.
Ein Übernahmeprotokoll ist anzufertigen.
Die Beweissicherungsunterlagen sind digital auszu-
fertigen und dem jeweiligen Grundstückseigentümer,
dem AG und der Bauleitung des AG zu übergeben.
Nach Beendigung der Arbeiten muss eine Abnahme der
in Anspruch genommenen Flächen erfolgen.

Um trotz vorhandener Fahrbahnschäden außerhalb des Gleisbereichs einen fachgerechten Anschluss an die vorhandene Fahrbahn herstellen zu können, wurde am 09.06.2026 ein Aufmaß durch den AG erstellt, das der vorliegenden Planung als Grundlage dient.

Demzufolge weicht die geplante Breite des Gleisrandbereichs weit überwiegend von der Regelbreite ab. Weiterhin sind teilweise mehrfach vorhandene Fugen für die Aufbruchbreite zu berücksichtigen - der Abstand neue Fuge zu vorhandenen Fugen soll auf Forderung der Straßeninspektion mindestens 45 bis 50 cm betragen.

Da bis Beginn der Arbeiten weitere Schadbilder im Fahrbahnbereich nicht auszuschließen sind, soll vor Baubeginn eine Konkretisierung des tatsächlichen Bauumfangs im Randstreifen erfolgen.

Hierfür ist gemeinsam mit dem AG eine Begehung zur endgültigen Festlegung des Bauumfangs Deckenschluss durchzuführen. Die Terminfindung- und organisation erfolgt vorbereitend durch den AN.

Die vorgesehenen Trennschnitte sind vor Ort gemeinsam festzulegen, zu markieren (ansprühen) und vom AN in einer Fotodokumentation - auch als Beweissicherung gegenüber dem Straßenbaulastträger - festzuhalten.

Es ist darauf zu achten, dass die Fotoaufnahmen einen sichtbaren örtlichen Bezug aufweisen. Technische Hilfsmittel z.b. zur Bemaßung dürfen eingesetzt werden, um dies zu gewährleisten. Die Bezugspunkte sind in einem Plan zu verzeichnen und getroffene Festlegungen auf diese zu beziehen.

Per Anfrage kann dem AN das Aufmaß vom 09.06.2026 als Vorlage für den Plandurch den AG zur Verfügung gestellt werden.

Dem AG ist die Fotodokumentation digital sowie ein Exemplar des erstellten Plans in analoger Form zu übergeben.
Inkl. der für die Ausführung der beschriebenen Leistungen erforderlichen Aufwendungen, Betriebsmittel und Geräte.

Witterungsschutz-Einhausung antransportieren,
aufstellen, vorhalten, betreiben und wieder entfernen.

Schutz- und Sicherungsmaßnahmen herstellen, für die
Dauer der vertraglichen Ausführungsfrist vorhalten und
nach Beendigung der Bauarbeiten wieder aus dem
Baustellenbereich entfernen.

Der Auftragnehmer hat in Zusammenarbeit mit der ÖBÜ die
Koordinierung und den rechtzeigigen Abruf von
Vermessungsleistungen zu gewährleisten, dies betrifft u.a. auch die Erfassung der Entwässerungsleitungen zur Kastenrinne.

Koordinierung zwischen dem AN Gleisbau und allen am Bauvorhaben beteiligten Fachabteilungen der DVB AG

u.a.:

- Bauoberleitung der DVB AG, u.a. zur zeitlichen Eintaktung der Probefahrten und Schienenschleifen in den Bauablauf des AN

- Meisterbereich Gleispflege, die Funktionstüchtigkeitsprüfung der Schienen- und Gleisentwässerung betreffend

- Abfallbeauftragter der DVB AG

- Koordinierung mit der Bauleistungen mit INI01 der DVB AG inkl. Gewährung von 2 Tagen Baufreiheit auf Höhe der W35 / W1442

Die Aufwendungen hierfür werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Koordinierung zwischen dem AN Gleisbau und der vom AG beauftragten Firma für die Ausführung und Umsetzung der Verkehrs- und Baustellenabsicherung.

Die im Rahmen der Koordinierung entstehenden Aufwände des AN Gleisbau sind in die Pauschalposition einzupreisen.

Vor der Verkehrsfreigabe erfolgen im Baubereich Markierungsarbeiten in Farbe, um die während der Baumaßnahme entfernte Fahrbahnmarkierung zu erneuern bzw. zu ergänzen. Die Ausführung von Verkehrsfreigabemarkierungen wird vom AG gesondert beauftragt

Dem AN obliegt die Gewährleitung der notwendigen Baufreiheit, sowie die Koordinierung dieser Arbeiten mit dem eigenen Bauablauf.

Die Aufwendungen hierfür werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Abstimmung des AN mit der Stadtentwässerung Dresden (SE DD) anlässlich absehbarer Schachtanpassungsarbeiten im Verlauf der Ostra-Allee.

Im Aufbruchbereich der Gleisbaumaßnahme der DVB AG befinden sich folgende Schächte der SE DD:

- Schacht 01F27

- Schacht 01F7

Der AN verpflichtet sich im Rahmen der Gleisbaumaßnahme zur Koordinierung und Rücksprache mit der SE DD und, falls erforderlich, gemeinsamer vor Ort-Begehung mit den zuständigen Vertretern der SE DD.

Die Aufwendungen hierfür werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Die Ausführung baulicher Leistungen an den Schächten sind nicht Bestandteil dieser Ausschreibung.

Sofern eine Umsetzung dieser mit dem Bauablauf des AN koordiniert werden kann, erfolgt die Beautragung hierfür seitens Dritter.

Arbeitsfreigabe der Bauleitung und dem Anlagenverantwortlichen der DVB AG einholen.

Die Einholung der Arbeitsfreigabe ist schriftlich zu dokumentieren und dem Abrechnungsaufmaß beizufügen.

Arbeitsfreigabe der Bauleitung und dem Anlagenverantwortlichen der DVB AG zurückgeben.

Die Rückgabe der Arbeitsfreigabe ist schriftlich zu dokumentieren und dem Abrechnungsaufmaß beizufügen.

Einholung aller erforderlichen Schachtscheine vor Beginn der Bauausführung und Anzeige des Baubeginns ggü. den einzelnen Medienträgern.

inkl. aller im Zuge dessen anfallenden Aufwendungen und Gebühren.

Durch den Auftragnehmer ist sofort nach Zuschlagserteilung der Antrag zur Verkehrsraumeinschränkung (VAO) zu stellen. Erforderlich ist die Beantragung der Verkehrsrechtlichen Anordnung und der Zustimmung zur Aufgrabung/ Sondernutzung des öffentlichen Verkehrsraums. Die Anordnung ist spätestens vier Wochen vor Baubeginn zu beantragen, der detaillierte Bauablaufplan ist beizulegen.

Der Verantwortliche (Unterzeichner des Antrags auf VAO) muss dem Antrag einen Nachweis über die Eignung und Qualifikation zur Sicherung von Arbeitsstellen nach MVAS beifügen.

Die erforderlichen, mit den zuständigen Ämtern und Behörden vorabgestimmten Beschilderungspläne für die Verkehrsführung während der Bauzeit werden vom AG zur Verfügung gestellt.

Die Kosten der Verkehrsrechtlichen Anordnung sind durch den Auftragnehmer zu tragen und mit der Schlussrechnung auf Nachweis (Kostenlegung durch die Straßenverkehrsbehörde) am Auftraggeber in Rechnung zu stellen.

Der AG weist ausdrücklich darauf hin, dass ein Baubeginn je Bauabschnitt erst nach Freigabe durch die SVB erfolgen darf.

Der AG weist weiterhin darauf hin, dass der AN als Antragsteller der VAO aus behördlicher Sicht neben dem beauftragten Verkehrssicherungsunternehmen zur Teilnahme an der Abnahme der Verkehrssicherung durch die Straßenverkehrsbehörde vor Baubeginn verpflichtet ist. Es besteht eine Mitwirkungspflicht des AN zur Abstimmung der Abnahmetermine.

Die hieraus resultierenden Aufwendungen des AN werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Durch den Auftragnehmer ist für die Baudurchführung an Sonn- und Feiertagen folgender Antrag zu stellen:

Antrag auf Ausnahmegenehmigung

Antrag auf Ausnahmegenehmigung, die den Arbeitnehmer-
schutz betrifft bei der

Landesdirektion Sachsen

Refarat 55, Arbeitsstätten, Bauarbeiterschutz,

Stauffenbergallee 2

01099 Dresden

Die Aufwendungen hierfür werden mit dieser Pauschale abgegolten.

Der AN hat Bodenuntersuchungen des Erdaushubes zur Gefahrenvorsorge zwecks Kampfmittelbeseitigung in Form baubegleitender Kampfmittelsondierung gemäß ATV DIN 18323, gegegebenfalls auch lagenweise, innerhalb der benannten Bauzeit und unter Berücksichtigung der vorgegebenen Bauabschnitte zu veranlassen bzw. durchzuführen, inkl. der Auswertung, Dokumentation und Freigabe.

Für den Einsatz sind nur Vertragsfirmen des Kampfmittel-beseitigungsdienstes Sachsen zugelassen, die die entsprechenden Voraussetzungen nach dem Sprenggesetz (Erlaubnis nach § 7 und Inhaber vom Befähigungsschein nach § 20) besitzen.

Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1
als Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Schrägstrich
der Sperrfläche oder Parkmarkierung entfernen. Abge-
rechnet wird der entfernte Strich.

Markierungszeichen entfernen. Abgerechnet wird die ent-
fernte markierte Fläche. Bei Pfeil, Buchstabe, Ziffer,
Verkehrsschild und Piktogramm ergibt sich die Fläche
aus dem kleinsten umschließenden Rechteck.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Natursteinpflasterdecke schneiden.
Pflaster (Pflastermonolith) in Bettungskleber gesetzt.
Trennschnitte geradlinig ausführen,

längs und quer zur Fahrbahnachse
entsprechend dem Lageplan,
15 cm bis 20 cm tief,
in Fuge und durch Granitpflastersteine ausführen.
Beim Schnitt an vorhandener Pflasterfuge orientieren,
jeweils hälftig in Fugen und in Natursteinen.
Auf vorhandene Einbauten dabei achten (PVC-Rohre u.a.).
Einbauten vorsichtig und ohne Beschädigung freilegen.
Anschlüsse zur Wiederverwendung sichern.

Verbleibende Pflasterreihen von Anhaftungen säubern.
Inkl. aller erforderlichen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Natursteinpflasterdecke aufnehmen. Aufnehmen der Trag-
schicht wird gesondert vergütet.
Abmessung = Pflasterstein mit Kantenlänge über 12 cm.

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position
transportieren.
Beim Transport von Abfällen ist die entsprechende
Transportgenehmigung erforderlich und vor dem Transport
dem AG vorzulegen.
AVV-Abfallschlüssel 170904, gemischte Bau- und Abbruch-
abfälle,
zur Entsorgungsanlage transportieren.
Abgerechnet wird nach bestätigten Wiegescheinen.

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz und der LAGA entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
AVV-Abfallschlüssel 170904, gemischte Bau- und Abbruch-
abfälle,
Die Nachweisführung hat gemäß den gesetzlichen
Bestimmungen (Nachweisverordnung) zu erfolgen.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt
dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher
Abrechnung. Die Einholung der Abnahmebedingungen der
Abfallentsorgungsanlage sowie der Annahmeerklärung(EVN)
obliegt dem AN.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich längs zur Fahrbahnachse
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung über 12 bis 18 cm.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung über 12 bis 18 cm.

Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen.
Fläche = Fahrbahn.
Dicke der Asphaltbefestigung über 12 cm bis 18 cm.
Gesamtaufbruchtiefe über 10 bis 20 cm.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich längs zur Fahrbahnachse
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung über 18 bis 24 cm.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung über 18 bis 24 cm.

Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen.
Fläche = Fahrbahn.
Dicke der Asphaltbefestigung über 18 cm bis 24 cm.
Gesamtaufbruchtiefe über 10 bis 20 cm.

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position
transportieren.
Beim Transport von Abfällen ist die entsprechende
Transportgenehmigung erforderlich und vor dem Transport
dem AG vorzulegen.
AVV-Abfallschlüssel 170302, kohlenteerfreie Bitumen-
gemische,

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position
transportieren.
Beim Transport von Abfällen ist die entsprechende
Transportgenehmigung erforderlich und vor dem Transport
dem AG vorzulegen.
AVV-Abfallschlüssel 170302, kohlenteerfreie Bitumen-
gemische,
zur Entsorgungsanlage transportieren.
Abgerechnet wird nach bestätigten Wiegescheinen.

Ausbaumaterial aus vorheriger LV-Position nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz und der LAGA entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
AVV-Abfallschlüssel 170302, kohlenteerfreie Bitumen-
gemische,
Verwertungsklasse nach RuVA-StB 01: A
Die Nachweisführung hat gemäß den gesetzlichen
Bestimmungen (Nachweisverordnung) zu erfolgen.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt
dem AG zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher
Abrechnung. Die Einholung der Abnahmebedingungen der
Abfallentsorgungsanlage sowie der Annahmeerklärung(EVN)
obliegt dem AN.

Gleis der Oberbauart Feste Fahrbahn demontieren,
Schienenschnitte durchführen und Schnittstellen
säubern. Kleineisen, Zwischenlagen, Schienenfußunter-
lagen und Schienenkammerfüllung demontieren.
Schienen säubern einschließlich Entfernen des
Fugenvergusses zwischen Schiene und Deckenschluss.
aus Rillenschienen Ri53.
Die Betontragschicht mit einbetonierten
Zweiblockschwellen verbleibt im Boden und wird
weiterverwendet.
Abbruchgut von der Baustelle entfernen und nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz entsorgen (Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Schwellengleis demontieren, Schienenschnitte
durchführen und Schnittstellen säubern.
aus Rillenschienen,

Schwellengleis demontieren, Schienenschnitte
durchführen und Schnittstellen säubern.
aus Rillenschienen,

Schwellengleis demontieren, Schienenschnitte
durchführen und Schnittstellen säubern.
aus Rillenschienen,

Gleis der Oberbauart Feste Fahrbahn demontieren,
Schienenschnitte durchführen und Schnittstellen
säubern. Kleineisen, Zwischenlagen, Schienenfußunter-
lagen und Schienenkammerfüllung demontieren.
Schienen säubern einschließlich Entfernen des
Fugenvergusses zwischen Schiene und Deckenschluss.
aus Rillenschienen Ri60.
Die Betontragschicht mit einbetonierten
Zweiblockschwellen verbleibt im Boden und wird
weiterverwendet.
Abbruchgut von der Baustelle entfernen und nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirt-
schaftsgesetz entsorgen (Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Querverbinder demontieren.
Schienenquerverbinder.
Abbruchgut von der Baustelle entfernen und
nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.

Querverbinder demontieren.
Gleisquerverbinder.
Abbruchgut von der Baustelle entfernen und
nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = Beton.
Lose Bestandteile von Schadstellen aufnehmen.
Zusammenhängende Teilflächen.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgerät mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.

Asphalttragschicht aus Asphaltbeton für Asphalttrag-
schichten AC 22 T S herstellen.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk3,2.

Asphalttragschicht aus Asphaltbeton für Asphalttrag-
schichten AC 22 T S herstellen.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk3,2.

Asphalttragschicht aus Asphaltbeton für Asphalttrag-
schichten AC 22 T S herstellen.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk3,2.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.

Gleisentwässerung vollständig ausbauen.
Das Ausbauen von Rohrleitungen wird nicht gesondert
vergütet.
Gegebenenfalls Erdarbeiten in Boden ausführen.
Alle Entsorgungsnachweise sind unverzüglich und chrono-
logisch zusammengestellt dem AG zu übergeben. Sie sind
Grundlage jeglicher Abrechnung.
Schienenentwässerungskasten
Ausbautiefe ab OK Entw.-kasten bis 1,25 m.
Offene Rohrenden zum Schutz vor Verschmutzung mit
geeigneten Mitteln fachgerecht temporär verschließen,
zur Wiederverwendung sichern und markieren.
Sämtliche Stoffe und Aushub von der Baustelle entfernen
und nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz entsorgen.
(Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieser im Eigentum des AG.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.

Gleisentwässerung funktionstüchtig herstellen.
Das Herstellen von Bohrungen im Schienensteg wird
nicht gesondert vergütet.
Notwendige Erdarbeiten in Boden ausführen, Verfüllen
und verdichten des umgebenden Bereiches.
Zum Schutz vor Verschmutzung während der Bauphase
alle offenen Rohrenden sowie die Öffnungen der
Entwässerungseinrichtungen mit geeigneten Mitteln
temporär verschließen.
Der Auftragnehmer hat in einem Spülprotokoll die
Funktionstüchtigkeit der Gleisentwässerung durch
eine Endspülung der Rohre bis zum Kontrollschacht
bzw. bis zum Anschlusspunkt nachzuweisen.
Der Nachweis der Funktionstüchtigkeit mittels
Endspülung hat nach Beendigung aller Arbeiten mit dem
Risiko einer Verunreinigung der Entwässerungsanlage
durch Baumaterial (z.B. Splitt, Fugenvergussmasse) zu
erfolgen.
Schienenentwässerungskasten für Oberbauart
Feste Fahrbahn - Bauart DVB AG - ,
Anschluss an vorhandene und funktionstüchtige
Abflussleitung.
Schlitze für Schienenentwässerungskästen in
Rillenschienen gemäß gültiger Betriebsvorschrift
der DVB AG herstellen.
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladenen
Entwässerungskasten zur Baustelle transportieren
und abladen.
Entwässerungskasten bei der Oberbauart Feste Fahrbahn
-Bauart DVB AG- mit isolierendem Material ummanteln.

Gleisentwässerung funktionstüchtig herstellen.
Das Herstellen von Bohrungen im Schienensteg wird
nicht gesondert vergütet.
Notwendige Erdarbeiten in Boden ausführen, Verfüllen
und verdichten des umgebenden Bereiches.
Zum Schutz vor Verschmutzung während der Bauphase
alle offenen Rohrenden sowie die Öffnungen der
Entwässerungseinrichtungen mit geeigneten Mitteln
temporär verschließen.
Der Auftragnehmer hat in einem Spülprotokoll die
Funktionstüchtigkeit der Gleisentwässerung durch
eine Endspülung der Rohre bis zum Kontrollschacht
bzw. bis zum Anschlusspunkt nachzuweisen.
Der Nachweis der Funktionstüchtigkeit mittels
Endspülung hat nach Beendigung aller Arbeiten mit dem
Risiko einer Verunreinigung der Entwässerungsanlage
durch Baumaterial (z.B. Splitt, Fugenvergussmasse) zu
erfolgen.
Schienenentwässerungskasten,
Anschluss an vorhandene und funktionstüchtige
Abflussleitung.
Schlitze für Schienenentwässerungskästen in
Rillenschienen gemäß gültiger Betriebsvorschrift
der DVB AG herstellen.
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladenen
Entwässerungskasten zur Baustelle transportieren
und abladen.
Entwässerungskasten bei der Oberbauart Feste Fahrbahn
-Bauart DVB AG- mit isolierendem Material ummanteln.

Schachtabdeckung freilegen und nach Bauablauf an die
neue planmäßige Höhe anpassen. Aufbrucharbeiten zum
Freilegen der Schachtabdeckung ausführen. Flächenbefes-
tigung herstellen. Ausbauen sowie Liefern und Einbauen
von Schachtteilen werden gesondert vergütet.
Fläche aus Asphalt.
Aufbruchdicke über 10 bis 20 cm.
Schachtabdeckung höher setzen bis 5 cm.

Schienenauflagerung bei Gleisschwellen (Zweiblockschwellen)

im Bereich der Festen Fahrbahn sanieren

im Haltestellenbereich und Streckengleis.
Schienenauflagerung mit festen Strahlmitteln bearbeiten
(Granulat- oder Kugelstrahlen, kein Wasserstrahlen), lose
Bestandteile entfernen und Strahlgut absaugen;
Rauhe saubere Oberfläche herstellen.
Bei Erfordernis sind zu sanierende Flächen vor erneuter
Verschmutzung zu schützen (z. B. Abdecken mit Planen)
Durch Montage von Winkelführungsplatten und Schwellen-
schrauben Sanierungsbereich eingrenzen;
bei Erfordernis Winkelführungsplatten mit Trennmittel
bestreichen (vor der Montage).
Achtung: Trennmittel darf nicht auf Betonoberfläche des zu
sanierenden Bereiches geraten.
Ermitteln der Auflager- und Aufbauhöhe mittels Spurweitenmessgerät
mit Waage
Sikadur 31+ nach Herstellervorgaben anmischen und im Bereich der Schienenauflager
auf voller Schwellenbreite auf die Oberfläche als
Kratzspachtelung aufbringen.
Sanierungsbleche (Dicke 2 mm) in einer zu Schienenprofil und
Schwellenkopfform passenden Größe eindrücken, einjustieren
sowie anpassen in Lage und Höhe unter der Beachtung der
vorgegebenen Querhöhen mit Spurweitenmessgerät zum
gegenüberliegenden zweiten Kopf der Zweiblockschwelle.
(Oberkante des Sanierungsbleches entspricht der Oberkante
des vormals ungeschädigten Schwellenkopfes)
Passende Größe des Sanierungsbleches:
53R1/ Ri53-10 148 mm x 200 mm
60R1/ Ri60 178 mm x 200 mm
Aushärtung des Epoxidharzes gewährleisten.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Bezugsgröße: pro Schienenauflagerung

Schwellen im Streckengleis einbauen.
Betonschwellen, B 1500,
mit Rippenplatte Rps 410/180,
Unterlage Upl 410/2 und
Schwellenschraube Ss 8 mit Federring Fe 6.

Schwellen im Streckengleis einbauen.
Betonschwellen, TBS 1450, für Rillenschienen

Schwellen im Streckengleis einbauen.
Holzschwellen, gegebenenfalls nacharbeiten
mit Rippenplatte Rps 410/180,
Unterlage Upl 410/2 und
Schwellenschraube Ss 8 mit Federring Fe 6.

Schwellen im Streckengleis einbauen.

Aufplattung und Kleineisen auf vorh. Beton-
schwellen erneuern.
Die Betonschwellen befinden sich im Gleisbett.
Vorh. Rippenplatten lösen und ausbauen.
Defekte Schwellendübel sind durch Halbdübelverfahren
zu sanieren.
Rippenplatten Rps 410/180 mit Schwellenschrauben Ss 8
und Federringen Fe 6 auf vorh. Schwellen befestigen.
Unterlagen Upl 410/2 einbauen.

Herstellung des Straßenbahngleises in der Oberbauart
Feste Fahrbahn Rheda City - Bauart DVB AG -
auf vorhandenen einbetonierten Zweiblockschwellen
und elastischer Schienenlagerung in Anlehnung an die
gültige Betriebsvorschrift der DVB AG
zu dieser Oberbauart (Anlage der Ausschreibung)
einschließlich aller in der Betriebsvorschrift
erwähnten Leistungen, sofern sie nicht in gesonderten
Positionen dieses Leistungsverzeichnisses erfasst sind.
Alle nicht in der Betriebsvorschrift als beigestellt
genannten Materialien sind vom AN zu liefern.
Die Herstellung aller Aussparungen in der
Betontragschicht für die Montage der Schienenanbau-
teile und für die Schienenschweißungen sowie der
Verschluss dieser Aussparungen und alle Nebenarbeiten
werden nicht gesondert vergütet.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Herstellen der Gleise mit Rillenschienen Ri53-10 auf
vorhandenen einbetonierten Zweiblockschwellen
inkl. aller damit verbundenen Befestigungsmittel,
Isolierclips, Zwischenlagen und Schienenfußunterlagen.
als Streckengleis.
Auf dem Werkplatz in Reick durch AG aufgeladene
Schienen zur Baustelle transportieren und abladen.
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladene Kleineisen
Isolierclips, Zwischenlagen undSchienenfußunterlagen
zur Baustelle transportieren und abladen.
Ergänzende Detailangaben zur Oberbauart sind in den
Technischen Erläuterungen der Baubeschreibung und den
Projektplänen zum Bauvorhaben eingearbeitet.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Gleis verlegen und montieren.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Das Verschweißen wird gesondert vergütet.
Schwellengleis
Übergangsschienen Rillen - Rillenschienen,
Schienenlänge bis 15 m.

Gleis verlegen und montieren.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Das Verschweißen wird gesondert vergütet.

Gleis verlegen und montieren.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Das Verschweißen wird gesondert vergütet.

Gleis verlegen und montieren.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Das Verschweißen wird gesondert vergütet.

Herstellung des Straßenbahngleises in der Oberbauart
Feste Fahrbahn Rheda City - Bauart DVB AG -
auf vorhandenen einbetonierten Zweiblockschwellen
und elastischer Schienenlagerung in Anlehnung an die
gültige Betriebsvorschrift der DVB AG
zu dieser Oberbauart (Anlage der Ausschreibung)
einschließlich aller in der Betriebsvorschrift
erwähnten Leistungen, sofern sie nicht in gesonderten
Positionen dieses Leistungsverzeichnisses erfasst sind.
Alle nicht in der Betriebsvorschrift als beigestellt
genannten Materialien sind vom AN zu liefern.
Die Herstellung aller Aussparungen in der
Betontragschicht für die Montage der Schienenanbau-
teile und für die Schienenschweißungen sowie der
Verschluss dieser Aussparungen und alle Nebenarbeiten
werden nicht gesondert vergütet.
Schienenüberlängen mittels Trennschnitt entfernen.
Herstellen der Gleise mit Rillenschienen 60R1/ 60R2 auf
vorhandenen einbetonierten Zweiblockschwellen
inkl. aller damit verbundenen Befestigungsmittel,
Isolierclips, Zwischenlagen und Schienenfußunterlagen.
als Streckengleis.
Auf dem Werkplatz in Reick durch AG aufgeladene
Schienen zur Baustelle transportieren und abladen.
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladene Kleineisen
Isolierclips, Zwischenlagen undSchienenfußunterlagen
zur Baustelle transportieren und abladen.
Ergänzende Detailangaben zur Oberbauart sind in den
Technischen Erläuterungen der Baubeschreibung und den
Projektplänen zum Bauvorhaben eingearbeitet.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Vorhandenes Gleis lage- und höhenmäßig durcharbeiten.
Anschluss an die neuen Gleishöhen herstellen.
Spurweite prüfen und korrigieren.
Überprüfung und Festziehen der Befestigungsmittel,
einschl. Nachweis über digitale Drehmomenterfassung.

Verbindungsschweißung herstellen.
Vorbereiten und Herstellen der Schweißlücke, Schweißen,
Warmbearbeiten und Wärmebehandeln,
Schienenkopf profilgerecht schleifen, Schweißung und
Unterlage säubern.
Es darf nur von der DVB AG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen. Die besonderen Bedingungen zur
Durchführung von Schweißarbeiten im Gleisnetz
der DVB AG sind zu beachten.
Rillenschiene / Rillenschiene.
Schweißverfahren: Schienenverbindungsschweißen mit
selbstschützenden Fülldrahtelektroden (Innershield)
Verfahren: MF
Verfahrensnummer (DIN EN ISO 4063): 137
Es dürfen nur DB-zugelassene Zusatzwerkstoffe verwendet
werden.Die Datenblätter hierzu sind dem Schweißfachmann
Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG unverzügl. nach Auf-
tragserteilung digital und in Papierform zu übergeben.
Stahlkurzbezeichnung: R220G1 Werkstoffnummer: 1.0604
Plan der hergestellten Schweißungen auf Grundlage des
Schienenteilungsplanes anfertigen und an den Schweiß-
fachmann/ Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG übergeben
(digital und in Papierform).
Sofern kein Schienenteilungsplan vom AG erstellt wurde,
gesonderten Plan anfertigen.
Die Übergabe des Planes ist Grundlage jeglicher
Abrechnung.
Der zu übergebende Plan der Fülldraht-Schweißungen
hat folgende Angaben zu enthalten:
-Firmenbezeichnung des ausführenden Unternehmens
-Monat und Jahr der Ausführung
-Kennzeichnung Schweißertrupp
-Datenblatt, Batchnummer und DB-Zulassung Zusatzwerk-
.stoff für Schienenverbindungsschweißen.
Das Verschleißverhalten von Verbindungsschweißung und
Schiene muss im Laufe der Nutzung nahezu identisch
sein. Nach Ablauf der Verjährungsfrist für Mängel-
ansprüche darf der Unterschied im Höhenverschleiß
zwischen Schiene und Schweißstoß maximal 0,1 mm
betragen.
Unmittelbar nach Ausführung an 30 Prozent der herge-
stellten Schweißungen Härtemessungen durchführen.
Härte HB in der Reihenfolge Grundwerkstoff-Wärmeein-
flusszone-Schweißzone-Wärmeeinflusszone-Grundwerkstoff
ermitteln, dokumentieren und an den AG digital und in
Papierform übergeben. Den Schweißfachmann/Os
des AG ist vor Beginn der Messungen informieren. Die
Übergabe der Unterlagen ist Bestandteil der Abnahme.

Verbindungsschweißung herstellen.
Vorbereiten und Herstellen der Schweißlücke, Schweißen,
Warmbearbeiten und Wärmebehandeln,
Schienenkopf profilgerecht schleifen, Schweißung und
Unterlage säubern.
Es darf nur von der DVB AG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen. Die besonderen Bedingungen zur
Durchführung von Schweißarbeiten im Gleisnetz
der DVB AG sind zu beachten.
Rillenschiene / Rillenschiene.
Schweißverfahren: Schienenverbindungsschweißen mit
selbstschützenden Fülldrahtelektroden (Innershield)
Verfahren: MF
Verfahrensnummer (DIN EN ISO 4063): 137
Es dürfen nur DB-zugelassene Zusatzwerkstoffe verwendet
werden.Die Datenblätter hierzu sind dem Schweißfachmann
Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG unverzügl. nach Auf-
tragserteilung digital und in Papierform zu übergeben.
Schlussschweißung einschl. Spannungsausgleich.
Spannungsausgleich im lückenlosen Gleis von
aufsichtsberechtigten Personen mit einer gültigen
Zulassung der Aufsichtsstelle Oberbauschweißen der
Deutschen Bahn AG leiten und von qualifiziertem
Fachpersonal durchführen.
Stahlkurzbezeichnung: R220G1 Werkstoffnummer: 1.0604
Plan der hergestellten Schweißungen auf Grundlage des
Schienenteilungsplanes anfertigen und an den Schweiß-
fachmann/ Oberbauschweißen (SFM/Os) des AG übergeben
(digital und in Papierform).
Sofern kein Schienenteilungsplan vom AG erstellt wurde,
gesonderten Plan anfertigen.
Die Übergabe des Planes ist Grundlage jeglicher
Abrechnung.
Der zu übergebende Plan der Fülldraht-Schweißungen
hat folgende Angaben zu enthalten:
-Firmenbezeichnung des ausführenden Unternehmens
-Monat und Jahr der Ausführung
-Kennzeichnung Schweißertrupp
-Datenblatt, Batchnummer und DB-Zulassung Zusatzwerk-
.stoff für Schienenverbindungsschweißen.
Das Verschleißverhalten von Verbindungsschweißung und
Schiene muss im Laufe der Nutzung nahezu identisch
sein. Nach Ablauf der Verjährungsfrist für Mängel-
ansprüche darf der Unterschied im Höhenverschleiß
zwischen Schiene und Schweißstoß maximal 0,1 mm
betragen.
Unmittelbar nach Ausführung an 30 Prozent der herge-
stellten Schweißungen Härtemessungen durchführen.
Härte HB in der Reihenfolge Grundwerkstoff-Wärmeein-
flusszone-Schweißzone-Wärmeeinflusszone-Grundwerkstoff
ermitteln, dokumentieren und an den AG digital und in
Papierform übergeben. Den Schweißfachmann/Os
des AG ist vor Beginn der Messungen informieren. Die
Übergabe der Unterlagen ist Bestandteil der Abnahme.

Angleichung an eine vorhandene Ausfahrung
im Bereich der Fahrflanke und der Leitflanke des
Rillenkopfes
durch Schweißen und Schleifen herstellen.
Seitliche Auftragsschweißung herstellen.
Lichtbogen-Handschweißung an ausgefahrenen Schienen mit
hochlegierten Schweißzusätzen nach DIN EN 14700,
einschl. der schleiftechnischen Bearbeitung zur
Profilherstellung.
Ein- bzw. Ausläufe nach den Vorgaben der VDV-Schrift
609 - Oberbauschweißen bei Nahverkehrsunternehmen -
zu gestalten.
Es darf nur von der DVB AG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen.
Die für das Oberbauschweißen verwendeten Zusatz-
werkstoffe müssen von der DB AG für den vorgesehenen
Verwendungszweck zugelassen sein.

Schweißstoß zum Schutz der Schiene gegen Feuchtigkeit vollständig mit der elastischen Schutzbeschichtung Elaskon RWC ECO entsprechend den Herstellerangaben behandeln.
Beschichtungsmaterial wird durch den AG beigestellt.

Bezugsgröße: pro Schweißstoß

Querverbinder im Gleisbereich einbauen,
bestehend aus Bahnerdungsleitung
(N)A(ST)YY-O 110 RM 0,6/1kV ALMGST - 110 mm2 mit
Stahlseele und 2 Aluminiumglockenkabelschuhen für M12.
Das Kabel an den Schienen mittels Cembre-
Kontaktierungssystem (19 mm Bohrung für Kupferbuchse
mit M12- Sechskantschraube) befestigen.
Die Schienenanschlussstellen (Kabelschuh und Kontakt-
schraube) mit beständigem Isolationsschutz gegen
das Ableiten von Streuströmen versehen.
Das Herstellen der Bohrung im Schienensteg wird nicht
gesondert vergütet.
Schienenquerverbinder,
Für Rillenschienen 60 R1 bzw. Ri 53-10 mit
Cembre-Kontaktierungssystem AR 60 N.
Länge = 1,86 m
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladene
Querverbinder und Anschlussmaterialien zur
Baustelle transportieren, abladen und montieren.
Querverbinder zum Schutz vor Beschädigung mit einer
Betonabdeckung versehen.

Querverbinder im Gleisbereich einbauen,
bestehend aus Bahnerdungsleitung
(N)A(ST)YY-O 110 RM 0,6/1kV ALMGST - 110 mm2 mit
Stahlseele und 2 Aluminiumglockenkabelschuhen für M12.
Das Kabel an den Schienen mittels Cembre-
Kontaktierungssystem (19 mm Bohrung für Kupferbuchse
mit M12- Sechskantschraube) befestigen.
Die Schienenanschlussstellen (Kabelschuh und Kontakt-
schraube) mit beständigem Isolationsschutz gegen
das Ableiten von Streuströmen versehen.
Das Herstellen der Bohrung im Schienensteg wird nicht
gesondert vergütet.
Gleisquerverbinder,
Für Rillenschienen 60 R1 bzw. Ri 53-10 mit
Cembre-Kontaktierungssystem AR 60 N.
Länge = 3,25 m
Auf dem Werkplatz Reick durch AG aufgeladene
Querverbinder und Anschlussmaterialien zur
Baustelle transportieren, abladen und montieren.
Querverbinder zum Schutz vor Beschädigung mit einer
Betonabdeckung versehen.

Schienenkammerfüllung fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG herstellen.
Die Einbauvorschriften der Hersteller sind zu beachten.
Erforderliches Kürzen bzw. manuelles Anpassen von
Elementen, eventuelles Lösen und Wiederanziehen der
Schienenbefestigung ist einzurechnen.
Aus Kunststoff - Schienenkammerelementen innen und
außen für die Oberbauart Feste Fahrbahn mit W-
Befestigung entsprechend der gültigen
Betriebsvorschrift der DVB AG zur Oberbauform einbauen,
einschließlich dem Verschließen bautechnisch bedingter
Lücken,
für Schwellengleis mit Zweiblockschwelle
TB/ZB - 1450 K-W25 bzw. TB/ZB - 1450 K-W25 Sp,
K-W - Befestigung.
und Rillenschienen Ri 53-10.
Im Streckengleis.
Das Füllmaterial wird beigestellt.
Das auf dem Werkplatz Reick durch AG aufge-
ladene Füllmaterial zur Baustelle transportieren und
abladen.
Vorhandene Hohlräume mit zum Kunststoff-
Kammerelement passenden Material verschließen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Schienenkammerfüllung fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG herstellen.
Die Einbauvorschriften der Hersteller sind zu beachten.
Erforderliches Kürzen bzw. manuelles Anpassen von
Elementen, eventuelles Lösen und Wiederanziehen der
Schienenbefestigung ist einzurechnen.
Aus Betonschienenkammersteinen
KRi 245aD und KRi 245iD, KRi 495a und KRi 495i,
für Schwellengleis mit Betonschwellen B 1500,
K-Skl - Befestigung.
Das eventuell notwendige Unterstopfen der Elemente mit
Schotter ist einzurechnen.
und Rillenschienen 60 R1 / 60 R2.
Im Streckengleis.
Das Füllmaterial wird beigestellt.
Das auf dem Werkplatz Reick durch AG aufge-
ladene Füllmaterial zur Baustelle transportieren und
abladen.
Bautechnisch bedingte Lücken zwischen Beton-
Kammersteinen mit Ortbeton schließen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Schienenkammerfüllung fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG herstellen.
Die Einbauvorschriften der Hersteller sind zu beachten.
Erforderliches Kürzen bzw. manuelles Anpassen von
Elementen, eventuelles Lösen und Wiederanziehen der
Schienenbefestigung ist einzurechnen.
Aus Betonschienenkammersteinen
KRi 245aD und KRi 245iD, KRi 495a und KRi 495i,
für Schwellengleis mit Betonschwellen TBS 1450,
W - Befestigung.
Das eventuell notwendige Unterstopfen der Elemente mit
Schotter ist einzurechnen.
und Rillenschienen 60 R1 / 60 R2.
Im Streckengleis.
Das Füllmaterial wird beigestellt.
Das auf dem Werkplatz Reick durch AG aufge-
ladene Füllmaterial zur Baustelle transportieren und
abladen.
Bautechnisch bedingte Lücken zwischen Beton-
Kammersteinen mit Ortbeton schließen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Schienenkammerfüllung fachgerecht entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG herstellen.
Die Einbauvorschriften der Hersteller sind zu beachten.
Erforderliches Kürzen bzw. manuelles Anpassen von
Elementen, eventuelles Lösen und Wiederanziehen der
Schienenbefestigung ist einzurechnen.
Aus Kunststoff - Schienenkammerelementen innen und
außen für die Oberbauart Feste Fahrbahn mit W-
Befestigung entsprechend der gültigen
Betriebsvorschrift der DVB AG zur Oberbauform einbauen,
einschließlich dem Verschließen bautechnisch bedingter
Lücken,
für Schwellengleis mit Zweiblockschwelle
TB/ZB - 1450 K-W25 bzw. TB/ZB - 1450 K-W25 Sp,
K-W - Befestigung.
und Rillenschienen 60 R1 / 60 R2.
Im Streckengleis.
Das Füllmaterial wird beigestellt.
Das auf dem Werkplatz Reick durch AG aufge-
ladene Füllmaterial zur Baustelle transportieren und
abladen.
Vorhandene Hohlräume mit zum Kunststoff-
Kammerelement passenden Material verschließen.
Bezugsgröße: Einfachgleis

Asphaltbinderschicht gemäß ZTV-Asphalt StB in der
jeweils gültigen Fassung und entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG fachgerecht
herstellen.
Eventuell erforderlicher Handeinbau ist einzurechnen.
im Gleisbereich maschinell mittels Asphaltfertiger.
Einbaudicke 10 cm.
Mischgutart AC 16 B S.
Resultierendes Bindemittel = (10/40-65 A // PmB 10/25
VL).

Asphaltbinderschicht gemäß ZTV-Asphalt StB in der
jeweils gültigen Fassung und entsprechend der
gültigen Betriebsvorschrift der DVB AG fachgerecht
herstellen.
Eventuell erforderlicher Handeinbau ist einzurechnen.
im Gleisbereich maschinell mittels Asphaltfertiger.
Einbaudicke 6,0 cm.
Mischgutart AC 16 B S.
Resultierendes Bindemittel = (10/40-65 A // PmB 10/25
VL).