Dies ist ein Vergabeverfahren nach § 51 UVgO.
ACHTUNG: Das Vergabeverfahren ruht zwischen dem 08.10. und 17.10.2026. In dieser Zeit können Bieterfragen auf DTVP eingereicht werden, dise werden allerdings erst ab dem 28.10.2026 beantwortet werden.
Art und Umfang der Leistung:
Die Bestimmung des Bedarfs an Lade- (und Tank-)infrastruktur in Deutschland ist nur mit detaillierten Informationen zum Bestand und zu den technischen Eigenschaften der zukünftig zugelassenen Fahrzeuge möglich. Deshalb wurden 2020 im Rahmen der Studie "Ladeinfrastruktur nach 2025/2030: Szenarien für den Markthochlauf" erstmals vertrauliche Cleanroom-Gespräche zwischen den in Deutschland aktiven Automobilherstellern sowie dem BMV, der NOW und einem beteiligten Forschungsinstitut durchgeführt. Die zweiteiligen Einzelgespräche fanden im Beisein einer Rechtsanwaltskanzlei statt. Im ersten Teil wurden Treiber des E-Fahrzeug-Hochlaufs, zukünftige Batterietechnologien und die Verfügbarkeit von Daten in einem persönlichen Gespräch besprochen. In einem zweiten Teil haben die jeweils befragten Hersteller Informationen mit jährlicher Auflösung und aufgeteilt auf die Antriebstechnologien sowie Fahrzeugsegmente zusammengestellt und vertraulich an die Rechtsanwaltskanzlei weitergegeben. Zu diesen Informationen zählten die geplanten Absatzzahlen, maximalen Ladeleistungen, Batteriekapazitäten und der Verbrauch an elektrischer Energie von E-Pkw sowie die Anzahl der geplanten Modelle. Die Rechtsanwaltskanzlei hat die Angaben anschließend über alle befragten Hersteller aggregiert, anonymisiert und der NOW zur Auswertung übergeben. Auf Grundlage dieser Informationen wurden dann die Anzahl sowie die technischen Eigenschaften von E-Pkw im Bestand bis zum Jahr 2030 bestimmt - eine wichtige Größe zur Dimensionierung der Ladeinfrastruktur in Deutschland.
Die Cleanroom-Gespräche Pkw wurden in den vergangenen Jahren seitdem mehrfach wiederholt durchgeführt und auch auf andere Fahrzeugbereiche übertragen. In den kommenden Jahren sind drei verschiedene Cleanroom-Formate (Pkw, Lkw und Bus) mit nationalen und internationalen OEMs vorgesehen (vgl. Tabelle), für welche wir rechtliche Unterstützung suchen. Wir rechnen je Cleanroom-Format und Durchführung mit einer Anzahl von etwa 10 bis 15 teilnehmenden Akteuren.
Gegenstand der Beratungen:
-Prüfung und Anpassungen der rechtlichen Dokumente
-(Kartell- und Wettbewerbs-) rechtliche Beratung
-Begleitung der vertraulichen Cleanroomgespräche
-Bereitstellug eines sicheren DAtenraums sowie Zusammenfassung/Aggregation der Daten
-Rückfragen und Kommunikation